Официальная схема развития метрополитена

[karhu]

Да ладно уж, ленинградец, в ваших мыслях видна логика, но прошлого не вернёшь.

Главное, что происходит СЕЙЧАС, а сейчас видно, что правительство города убеждено в общей нецелесообразности развития сети метрополитена.

А то, что строится, грозит превратиться в долгострой.

[Gleb]

Схема из статьи:

Статья про проектирование ККЛ до Сосновой Поляны, и в целом безрадостной картине в петербургском Метростроительстве-
https://m.dp.ru/a/2020/09/18/Grizut_granit

[Mill]

Интересно! Выходит, на Ветеранов у нас будет "вилка".
И что это за "огрызок" на запад от ККЛ? Забытый кусок АОЛ или "Южной хорды"?

[Love_metro]

Почему у нас фактически на стройках кривые линии, а не прямые? Ведь прямая дорога короче и дешевле. И зачем странные Вилки? И почему кольцо такое безобразное?

[Manhattan]

Кривые главным образом потому, что подстраиваются под наземную застройку, расположение станций и пересадок

[Metroschemes]

Прямые дороги получаются только междугородние, если они в степи или по лесу. В условиях городской застройки это нереально и нежизнеспособно.

[Адмирал]

Кольцо неравномерно вытянуто для того, чтобы пройти через Спортивную (специально для этого построенную двухъярусной и кроссплатформенной) и Василеостровскую.
На мой скромный взгляд, это немного устаревшая идея, из-за близости к центру (это касается и Петроградской, кстати), но другой линии через эти станции пока что не предвидится...

[Moskwich]

Как вариант Каноренско-Калининская линия. 6 линия становится Красносельско-Ржевской. Кольцо провести через Чёрную Речку, Крестовский остров, Приморскую и Гавань. Так северо-восток города может быстро ехать как на север, так и на юг города. Адмиралтейский радиус очень дорого строить, ещё и пересадки на МПЛ не будет.

[Icefer]

Без встройки Адмиралтейской 3 линии на НВЛ её тоже не будет - ну и хрен с ним, 6вагонные линии и так близки к предельной провозной способности. А на 8вагонные (ЛПЛ, кольцевая, ФПЛ, КВЛ) у неё пересадки будут.

кольцо ещё севернее задрать не получится. ССВ первого участка - Петроградская и Горный, скорее всего. На Василеостровской совмещённый наклон как южный выход с Восстания. Спортивная - кроссплатформа, и так будет ждать больше 30 лет приход другой линии, дольше чем Петровско-Разумовская в Москве (та ждала 25 лет и 5.5 месяцев). С Выборской на Лесную уже и так перенесли пересадку на Выборгский радиус, но там это связано с проектным расположением депо и ветки к нему, а также застройкой новыми районами участка Лесная-Ладожская, где кольцевая, по аналогии со второй кольцевой в Москве для, например, Лефортово или Давыдково будет просто единственным имеющимся в этих краях метро (до постройки Калининского и Охтинского радиусов, т.е. хрен знает до когда).

[Лёша]

До какого числа планируется довести количество линий? 8 или 9? 10 линий не планировалось?

[Maxx Shab]

До какого числа планируется довести количество линий? 8 или 9? 10 линий не планировалось?

На данный момент — восемь. Плюс ещё Сосновский и Стрельнинский радиусы о двух станциях. В советское время встречались наброски северной и южной хорд. Остальные линии слишком серьёзных различий с нынешними планами не имели. Вот там были бы все десять

[Лёша]

В общем, вилочное движение.
А идея радиуса до Стрельны и далее была бы неплоха. Особенно для туристов.

[Alex Gleys]

До какого числа планируется довести количество линий? 8 или 9? 10 линий не планировалось?

На данный момент — восемь. Плюс ещё Сосновский и Стрельнинский радиусы о двух станциях. В советское время встречались наброски северной и южной хорд. Остальные линии слишком серьёзных различий с нынешними планами не имели. Вот там были бы все десять

Вопрос: а северная хорда почему не жизнеспособна? Почему от нее отказались?

[Maxx Shab]

Сложно сказать. Вполне вероятно, что виной тому была оптимизация [воображения]. Она выглядела наиболее фэнтезийной из всех на тот момент. Возможно, Южная сгинула по такому же сценарию несколько ранее. Да и есть определённые вопросы (по крайней мере, у меня) касательно пересадок на Пионерской и Политехнической(?), ведь там, исходя из информации с этого же форума, нет никаких усилений конструкции под переход или второй выход в дальнем торце как, например, на Удельной или Ладожской

[Адмирал]

Вопрос: а северная хорда почему не жизнеспособна? Почему от нее отказались?

Возможно, потому что её несколько проще заменить трамваем (хоть и не факт, что скоростным), чем южную (которой, правда, тоже нет в планах, может быть из-за сдвига юга КЛ?), частично он даже существует, это маршруты 55 и 100. и с некоторой натяжкой 21.
Да и не факт, что там наберётся пасспоток именно для метрополитена, в отличие от радиальных направлений. Разве что будет получше соединение линий и большее удобство пересадок.
Впрочем, то же можно сказать и про Кольцевую...