Горный институт (проектное название "Большой проспект")

[Andrei]

вот и я недоумеваю. Почему админ этих крыс сюда пускает?

[GelezinisVilkas]

А это проводится Специальная Админская Операция по дедебилизации и деватникизации форума.

[Maxx Shab]

Судя по наличию здесь комментатора выше (и циркового волка, разумеется), первая половина сего действа полностью проваливается. Выражение политического протеста то аватаркой, то подписью на транспортном форуме — очень сильный и смелый поступок. И, главное, умный. Отрицательно, правда, но это уже мелочи

А вообще ответ на это всё безобразие простой: модерацией никто не занимается почти (во всяком случае в явном ручном режиме, так как всякие рекламные боты и автоматически могут отсекаться)

[koropet]

модерацией никто не занимается почти

Я видел очень "веселые" разговоры товарища WOLF с антагонистом Metroscemes по поводу киосков и флага, и администрацией они были удалены.

Люди, давайте не крыситься и не воевать хотя бы на форуме. Флаг не флаг, сами же крыситесь из-за этого. В личку идите напишите спросите зачем он повесил.

[TheSeaWind]

Источник
https://t.me/stroimmetro/220

[Чау-чау]

Интересно, об установке каких монолитных конструкций, необходимых для монтажа эскалаторов, говорится в репортаже https://t.me/stroimmetro/219?single

[GelezinisVilkas]

Видимо перекрытие наклонного хода ещё не всё смонтировано.

[в40]

Это хорошо видно на фото: опоры, на которые должны опираться эскалаторные плиты, даже не забетонированы.

[koropet]

С этими монолитными опорами на удивление много проблем. Работал подрядчик, делали медленно и некачественно. Сколько месяцев прошло, а сделана только половина.

А вот под платформой уже вовсю штукатурят служебные помещения

Самое интересное на 2 фото вдалеке видно "горбушки" - металлические подкрепления обделки ССТ. Через неделю скорее всего уберут когда новый бетон рамы проема наберет прочность.
Здесь проведена уникальная операция по вырубке некачественно сделанной рамы и укладке нового бетона.

[Чау-чау]

С этими монолитными опорами на удивление много проблем. Работал подрядчик, делали медленно и некачественно. Сколько месяцев прошло, а сделана только половина.

Предположу, когда шёл демонтаж временных конструкций котлована, внизу, в наклоне работы не велись по соображениям техники безопасности.

[Rosher]

С этими монолитными опорами на удивление много проблем. Работал подрядчик, делали медленно и некачественно. Сколько месяцев прошло, а сделана только половина.

А вот под платформой уже вовсю штукатурят служебные помещения

Самое интересное на 2 фото вдалеке видно "горбушки" - металлические подкрепления обделки ССТ. Через неделю скорее всего уберут когда новый бетон рамы проема наберет прочность.
Здесь проведена уникальная операция по вырубке некачественно сделанной рамы и укладке нового бетона.

Неужели у МСС все настолько плохо с работниками и их количеством, что даже профильные работы (бетонирование плит в наклонных ходах вполне чисто профильная работа) отдает на субподряд?
Если так, то боюсь после открытия возникнут большие вопросы к качеству выполненных работ. Потому что в субподряд идут скорее всего не узкоспециализированные (а значит не опытные в этих работах) подрядчики.

[в40]

Сейчас с монолитчиками, способными работать на сложных объектах, вообще беда. Не говоря уже о тех, кто способен разобраться в наших чертежах самостоятельно.
Вновь принятые рабочие кроме вязки вертикальных и горизонтальных сеток ничего другого делать практически не умеют. А у нас тоннельные конструкции намного сложнее вертикальных стенок и горизонтальных перекрытий, из которых строят многоэтажки.

[koropet]

Неужели у МСС все настолько плохо с работниками и их количеством, что даже профильные работы (бетонирование плит в наклонных ходах вполне чисто профильная работа) отдает на субподряд?

В первую очередь это конечно сроки, своих спецов можно перекинуть на другие ответственные работы а например внутрянку отдать подрядчику. Не вижу чего-то прямо сильно "профильного" в монолитной опоре эскалаторов - вяжи себе арматуру и переставляй скользящую опалубку.

Если так, то боюсь после открытия возникнут большие вопросы к качеству выполненных работ. Потому что в субподряд идут скорее всего не узкоспециализированные (а значит не опытные в этих работах) подрядчики.

Есть представители заказчика, ДТС, которые принимают работу, есть авторский надзор в лице меня и моих коллег, есть лабораторные испытания уложенного бетона. Если работы не приняты, работы не будут оплачены. К подрядчику было очень много вопросов по качеству, бетон платформы не дотянул по классу и платформу частично вырубили и уложили заново силами МСС и подрядчик больше на объекте не работает.

С рамой проема это отдельная история, ее делали пару лет назад. Любимая отмазка сейчас "это старый Метрострой делал" хотя люди то те же
Конкретно там скорее всего бетон начал вставать по пути и его разбавили водой. Получился В15 вместо В25 и все равно весь в раковинах. Через 2 года горное давление вышло на максимум и стояка рамы начала трещать.

[ленинградец]

Успеют интересно к весне следующего года сделать или нет, остались же только отделочные работы под землей.

[в40]

Откуда у Вас такая уверенность, что остались только отделочные работы?
Там еще скважины не все вскрыты, внутренние конструкции не закончены, путевой бетон не уложен.
А самое главное, кто Вам сказал, что линия должна открыться непременно весной?