SubwayTalks.ru

Ингвор писал(а):Я вспоминаю себя в 2003 году. Я тогда только-только приехал в Петербург и крайне мало знал о нём, но я твёрдо знал, что ВУЗ, в который я собираюсь поступать, находится на станции Технологический Институт. И спустившись впервые в метро на станции Площадь Восстания я, повертев головой, нашёл на указателе при сходе с эскалатора станцию Технологический Институт. Попадая сейчас на Пл.Восстания я не представляю, как бы я сориентировался если бы НИП был в 2003.

думаю, в Париже - запасшись схемой метро с указанием конечных станций

С равным успехом иностранцы тоже могли ориентироваться при старой навигации с картой в руках: кириллица не сильно отличается от латиницы.
Чем тратить огромные средства на полную переделку навигации, можно было просто добавить световых указателей с перечнем станций на английском и сделать двуязычными вагонные схемы).

Электронные маршрутные указатели. ГЭТ их может позволить себе, а бедненький Петрополитен не может. Они бы решили проблему более чем.

Кстати, с зонным движением на Парнас не помешал бы электронный указатель, как в Европах: типа поезд на Парнас будет через 7 минут.

Зачем далеко ходить? В Москве, с её кошмарной-кошмарной навигацией в метро (в отличие от нашей, прекрасной-прекрасной) уже тыщу лет работает такое табло:

Так таки и тыщу лет, мне, почему-то кажется, что оно там с 2005-го года, в смысле с пуска «Делового центра» (ныне «Выставочной»).

Константин, ну что Вы, право, как маленький... Конечно же это табло повесили после открытия вилки на Филёвской. А тыща лет - это гипербола.

По моему для 7-ми лет слишком сильная гипербола.
Вот аналогичное табло в «Автово» висит уже тыщу лет.

Ладно, пускай будет сто лет. Не придирайтесь.

УПД. Я ведь гипербольнул на волне того, что в столице с 2005 года висит табло с динамически меняющейся информацией, а у нас только в 2008 гениальную идею выдали - лепить изоленту! Меня уже 3 года призрак витающего маразма не покидает.

Ну это немного разные вещи - зонный оборот и вилочное движение. В Москве нигде нет станционных табло, указывающих на следование поезда до промежуточной станции. Только гдядя на маршрутник под лобовым, можно узнать до куда идёт поезд. А бывает, правда, редко, что машинисты забывают перевернуть табличку, и поезд неправильно "указывает" конечную. Оно есть только на самих этих станциях, где поезд может "сойти с маршрута". И называется оно: "Посадки нет".

А вообще эта тягомотина, длящаяся с 2008 года, уже изрядно достала... И достало ее осуждать и обсуждать...
К 300-летию города все сделали оперативно и качественно, а эту несусветицу с торчащими саморезами никак доделать не могут... Понятно, что изменения очень сильные в отличии от замены только коробов (в основном), но все же...
Учитывая, что с 2003 до 2008 прошло 5 лет (в грубом приближении) хочется предположить, что года через 2 - как оНИПят последнюю станцию (если каких-нибудь глобальных изменений в стране и в мире не произойдет) - появится очередная концепция ИП. И очень хочется надеяться, что она будет ближе к предшествовавшим концепциям и не будет включать в себя излишества и тупости сегодняшнего НИПа.
Всё!!!... Лично я больше ни одного сообщения не посвящаю НИПу существующему... Готов подписать обращение к начальству по поводу НИПа и прочего вандализма в ПМ - и на этом точка.

LAV писал(а):года через 2 - как оНИПят последнюю станцию

Думаю, всё уже закончат этим летом (исключая Петроградскую) - станций осталось всего ничего.

Удивительно, почему до сих пор никто не отметил такой момент: во многих Номерных надоконные схемы линии размещены прямо поверх динамиков оповещения! Тем самым заглушают и искажают звук объявлений. Это при том, что над противоположными окнами динамиков нет, туда схемы так и просятся. Но нет - там пусто.

Видимо, решили использовать полезную функцию схем «дырку на обоях, загораживает» © «Трое из Простоквашино». Только не учли технологическую необходимость данных дырок.

Тем временем НИПменов уже не устраивает существующая обклейка ИнфоСОСов, на ТИ-1 (вроде бы) замечен один, обклеенный по-новому.