SubwayTalks.ru

Кстати, сегодня ехал в 7132, т.е. в одном из первых вагонов, оснащенных светодиодами. Так вот, помимо того, что, как отмечали выше, цвет там более синий, чем в вагонах, которые позже переделывались, мне показалось, что цвет еще и более тусклый. Т.е. сейчас ставят светодиоды более яркие. Не знаю, может показалось. Но освещение совсем даже не показалось очень ярким, очень умеренное. На станциях пол вагона около открытых дверей очень четко освещался более желтым светом станционных светильников (т.е. по освещенности станции уверенно соревновались с вагоном).

Да, это был Ем, номер запомнить не удалось, так как видел вагон мельком из проезжающего поезда. Смотрится интересно, я бы даже сказал эффектно.

Тоже видел его сегодня, и тоже мельком. Мне показалось, что это какой-то дисбаланс.
Зато я ехал в светодиодном 6655. Могу сказать, что за время этой кампании по оснащению Емок светодиодами, они научились изготавливать абсолютно белые лампы.
Я сколько не влгядывался, не смог определить хоть какого-то оттенка. По сравнению с ним, освещение обычных Емок казалось грязно-жёлтым, ранних светодиодных - голубым, натриевых станций - ядрёно-оранжевым. Только ДРЛ были почти такими же, особой разницы не заметил.

6655 - это поздняя Емка, салон отделан белой фанерой (или что это там?). Абсолютно гармонирует с освещением - это теперь мой любимый вагончик

Фанерой наши вагоны метро никогда не отделывались. Раньше был линкруст, потом слоистый пластик (который вы и приняли за фанеру), теперь какое-то гуано...

Но гармония освещения и цвета обшивки салона в последних светодиодных вагонах действительно очень хорошая!

3937 - со светодиодами.
Если интересно, позже выложу весь список таких вагонов.

Конечно выкладывайте! Только список этот нужно будет регулярно обновлять, процесс-то не стоит на месте.

Поймал вчера 3937. Смотрится вполне нормально.

Все я выкладывать и не буду. На сегодняшний день из наблюдений разных проверенных мной людей:
3932, 3937, 6271, 6278, 6306, 6307, 6355, 6382, 6385, 6578, 6589, 6607, 6608, 6620, 6630, 6636, 6637?, 6640, 6652, 6654, 6655, 6656, 6657, 6875, 6884, 6894, 6901, 6921, 6929, 6930, 6933, 6935, 6937, 6938, 6939, 6940, 6943, 6951, 6967, 7132, 7144.

Divan писал(а):В обычных Емах есть возможность (чуть ли не отдельная кнопка) погасить половину освещения - оставить включённой только одну из двух "гирлянд". Так обычно делают на конечных станциях, (а в Киеве, если не изменяет память, ещё и на открытых перегонах). Возможно, при реконструкции с переводом на светодиодное освещение, сделали так, что гаснет всё освещение.

Так раньше делали на КВЛ на постоянной основе: работала только половина ламп: во времена размыва наблюдал это постоянно. А в Киеве отключают все лампы днем на открытом участке СБЛ. На СПЛ - не помню, но там только номерные и новые Крюки используют.

Сегодня ехал в вагоне с отделкой желтым линкрустом и светодиодными лампами. Номер его был 3754, если не ошибаюсь.
Ощущения очень интересные - желтые стены казались очень яркими и насыщенными по цвету, и видимо на этом фоне, такой же казалась и цветная одежда пассажиров. В общем, этакое буйство красок, весьма позитивное. Мне понравилось. ))
Соседний вагон, тоже "линкрустированный", но с обычными лампами, воспринимался как некое желто-серое царство.
А вообще, в составе было 5 или 6 светодиодных вагонов, но именно такой был только один.

Видел на НВЛ вагон 6376 - тоже с замененным освещением. Процесс идет!

Еще один вагон с линкрустом и новыми лампами 3851 на КВЛ. Действительно необычные ощущения! Фотографировать не стал, т.к. фотографией их сложно передать. Политехническая после такого вагона кажется оранжево-розовой!

3754, 3851, 3893, 3932, 3937, 3940.

Вчера ехал по красной ветке. Ехал в хорошем настроении и к сожалению номер вагона не запоминал.(но вроде 3669).
В моём вагоне был яркий свет на подобии дневного. Люминесцентные что ль. Но мне понравилось, что свет был не как в кладовке: тусклый и желтый.

Возникли у меня мысли кое-какие.
На мой взгляд, во всей этой затее по переоснащению Е* светодиодами есть одна существенная проблема.
Зависит, конечно, от конкретного вагона, а точнее - от качества прилегания контактного "башмака" к контактному рельсу. Но зачастую наблюдаю, как светодиоды бесконечно "подмигивают" по ходу движения из-за плохого контакта с КР (особенно в местах "переходов" КР влево-вправо). В таких условиях даже самый качественный блок питания светодиодов рано или поздно выйдет из строя. Посему без предварительного преобразователя вроде БПН/БПСН вся эта затея не так уж замечательна. Даже обычные лампочки не любят нестабильного контакта, но и заменить лампочку не составляет труда. А вот постоянно менять блоки питания светодиодов выльется в копеечку.
Но поживем-увидим. В конце концов, надо лучше следить за башмаками, что ли.
Всё вышеизложенное - ИМХО.