SubwayTalks.ru

мЕтрофанушка
Уже сколько раз пытаюсь выяснить, кто производитель узкобалюстрадных эскалаторов, установленных на переходах НП-ГД и ПВ-М и почему на пересадке С-С-С их не установили. А по поводу эскалаторов Кирзы не хотелось бы чтобы дело кончилось демонтажем, хотя я с самого начала склонялся к этому, да и из полученной информации могу сделать вывод, что скоро эскалаторы не заработают ... Почему отладка и доводка эскалаторов до ума производится на объекте

Если бы точно было известно, что поставщик тех эскалаторов с Невского бесследно исчез, можно было бы всерьез паниковать...

Дааа, я посмотрел фотографии и в лёгком шоке. Конструктор явно не в себе был, когда предложил несколько оригинальных решений. Первое, что бросается в глаза на фото - это массивная цепь, которая будет передавать значительное усилие от привода, НО она будет обегать оборот эскалатора не по звёздочке, а опираясь на ролики!!!! При этом ролики будут на расстоянии не менее 100 миллиметров и лишь с одной стороны. Это же дикий изгибающий момент на них будет возникать.
Второй изумительный момент - это 5 и 6 ролики на каждой ступени. Что же вызывет такое колебание ступений в поперечном направлении, что понадобилась третья направляющая и два дополнительных ролика.. А чем меньше бегающий деталей - тем больше гемороя...
Если как менят ьпривод из фото понятно, то как менять редкутор привода я осилить не смог..

Вердикт жесток, но модель крайне сырая. Метрополитен сильно просчитался, что сделал тоннель НХ такого диаметра под 4 узких машины от Универсалмаша. Ведь если бы НХ был стандартным, то туда впихнулись бы нормальные эскалаторы, а так мы обречены или на 4 недомашины, или на 3 машины нормальной конструкции...

Это моё мнение и я его никому не навязываю...

По имеющейся информации, в Питере эскалаторы производят ЗАО "ЭЛЭС" (з-д Котлякова), ЗАО "ЛАТРЭС", ОАО "КЗ", OTIS. Из вышеперечисленных последние два отпадают, первый не производит узкобалюстрадных, остается ЗАО "ЛАТРЭС", написал им письмо, пусть сознаются, их детище стоит на переходах НП-ГД и ПВ-М или нет таких туда четыре влезет, а как вариант можно и три обычных эскалатора поставить, если все кончится плачевно
tu2-167 по полученной мной информации на каждой ступени висит 6 бегунков 70 мм, вот им свойственно слетать, но это только одна проблема

Эскалаторы,как на НП-ГД не подходят, ибо там нет места для служебных лестниц между лентами. Если заметили - балюстрада у изделий КЗ шире.

avv, по вашему мнению, дела совсем плохи? на сколько затянется процесс дальнейшего устранения недостатков? и насколько вероятно, что эти недостатки практически не устранимы - т.е. быстрее будет сразу начинать демонтаж и заказывать другие эскалаторы у другого производителя?

Сколько примерно времени занимает демонтаж/монтаж эскалаторов?

Если, не изменяет память, монтировать начали где-то летом. Т.е. около полугода.
Это при условии, что у кого-то на складе заволялся десяток подходящих по размеру эскалаторов.

В общем, в Питере появилась новая станция-призрак.
Хотя, может, это и к лучшему.

Все что ни делается - все к лучшему!

USSR_Man
Спасибо за информацию, теперь понял, что установленные ранее на двух переходах узкобалюстрадные эскалаторы не подходят для случая С-С-С, поэтому остается только вариант довести до ума данные эскалаторы (помнится как говорил один герой в одном классическом фильме "сумневаюсь я") или установить три обычных.
darkglare
Не могу точно сказать, я не специалист в этой области. Надеюсь сегодня вечером получить ответ от знающего человека, так же как и ответ на вопрос Alever . Другой производитель вряд ли уже имеет готовый вариант таких эскалаторов, только если ЗАО "ЭЛЭС" (з-д Котлякова), который производит обычные эскалаторы (3 вместо 4), но у него заказов и без этого хватает... А если говорить о моем мнении, то здесь дело не только в наладке, есть несколько конкретных проблем, которые необходимо решить, пару из них, как я понимаю исправить не так трудно, было бы желание и не кривые руки (собственно для этого, наверное, и приглашали специалистов по капремонту эскалаторв нашего метро), остальные же это конструктивные особенности новых эскалаторов, тут я, имеющий техническое образование, склонен к критике принятых конструкторами решений, ну и плюс еще проблемы с электрикой и электроникой да и Винда, будь она неладна

Ребята, а почему название этой темы так написано?
ведь балюстрада

Уже сколько раз говорили об этом, модераторы, FileJunkie
плиз, поправьте

почему много недоделок на этих эскалаторах?почему не смогли их сделать сразу как надо?

Если бы это были просто недоделки

а что это,если не недоделки?конструктивные просчёты?