SubwayTalks.ru

Вот ещё по всей видимости, территория ММЗ. Фото сегодняшнее.

С точки зрения безопасности, такие типы межвагонных соединений, точнее их отсутствие, могут достаточно негативно отразиться в некоторых видах аварий.
Такими "гармошечниками" уже заразилась вся Европа, те же известные Н01 берлинские, большие жёлтые "змеи". Вроде сименсы Пражские ещё такие же. Это печально.
http://vagon.metro.ru/photos/81-740-04.jpg
Хотя на этой фотографии не понятно сразу, там вроде на переднем плане гармошка, в качестве межвагонного пространства, а далее идёт уже дверь.

Эм? Причем тут "гармошки"? На нём нет гармошек.

Я фотку показал. Это такой длинный один вагон или как?
Ах, это сороковой вагон. Прошу прощения, моя ошибка.

Den.S писал(а):Не зря же пошли разговоры, что они вполне могут вписаться на наших горлифтах

Пока это только разговоры .

А возможен такой вариант, что одновременно на 3 линию будет поступать Нева, а на 1 - 81-760?

Siemens M1 без перехода, Прага не планирует его делать.

Да и сами подумайте: будет переход и всё! Это же один вагон, нерасцепляемый. Если загнётся секция - весь вагон, читай поезд, в ремонт. Резерв не вцепишь, отдельно нерабочую секцию не отремонтируешь.

Хотя та же Германия справляется. Но в Берлине подземка не так загружена, как у нас, они могут себе это позволить, наверно.

ista011 писал(а):Это же один вагон, нерасцепляемый. Если загнётся секция - весь вагон, читай поезд, в ремонт. Резерв не вцепишь, отдельно нерабочую секцию не отремонтируешь.

Зависит от конструкции. Можно сделать так, что будет расцепляться, можно сделать так, что расцепляться не будет.

в новых ЭД4М, некоторые такие машины есть на Финляндском направлении предусмотрен сквозной проход между вагонами без дополнительных дверей. Но в плане пожарной безопасности это большой минус

Stranix писал(а):А возможен такой вариант, что одновременно на 3 линию будет поступать Нева, а на 1 - 81-760?

Не знаю, но как рассказывали, замена ПС на КВЛ упирается энергопитание. Достаточно давно все эксплуатируется без реконструкции, что не позволяет закупать более новые подвижные составы, с большими пиковыми нагрузками, на энерго сеть.
Частые снятия высокого напряжения, просадки и т.д по сути то же самое, с чем сталкиваются на МПЛ, а еще ранее на ПЛ(когда ездили от Дыбенко до Ком пр). Парность увеличивается, но энергосеть на нее уже давно не рассчитана.

Ничего на КВЛ никуда не упирается, энергосистема реконструирована еще в 80-х годах.
А новые составы (не контакторные, а те, что с транзисторной системой управления - в частности, НеВа), между прочим, обеспечивают плавный пуск и, как следствие, куда меньшие броски напряжения при нем. Что есть хорошо для сети.

Ну, надеюсь Отрыв НеВы ей поможет, у Вагонмаша наладиться, а у 81-780 будет всё хорошо, только не в Петербурге.

PS.чисто питерский линолеум :face palm:

Линолеум с рисунком под паркет на полу будет?

karhu писал(а):а у 81-780 будет всё хорошо, только не в Петербурге.

Индекс 81-780 именно для модели под наш город.

Я в курсах. Это не главное...
Кстати Автор, как я понимаю Витёк Нечаев

Раскраска атомная какая-то