SubwayTalks.ru

Ну рациональное звено в вопросе есть. Зачастую двери очень тугие. На какой-нибудь Первой Техноложке с прилетающей дверью можно остаться без зубов и со сломанной рукой.

Да, нельзя не согласиться, что входные двери в метро далеки от совершенства, а, главное, что никаких новых идей метрополитен даже не пытается внедрить, даже на современных станциях всё остаётся на уровне 30-х годов прошлого века.

Кроме информационного пространства
У меня 2 вопроса.
1) почему, когда разобрали перекрестный съезд за "Парком Победы" и продлили линию дальше, не построили какую-нибудь перегородку между путями, а оставили как есть? Врать не буду, поезда не водил, но мне кажется, машинистам может мешать свет фар встречного поезда.
2) по станции "Дунайская": если между путями будут колонны (упоминалось в теме про Фрунзенский радиус), будет ли конструктивно эта станция являться односводчатой?

2 kot Вы не правы. В настоящее время в вестибюлях многих станций (и на новых, и на старых) установлены двери со специальными механизмами, замедляющими действие возвратных пружин и предотвращающие удар дверным полотном. Раньше такого не наблюдалось.

2 бочка По первому вопросу, если не ошибаюсь, это было связано с необходимостью вентиляции перегонов.
По второму вопросу - если промежуточных колонн нет, то станция считается однопролётная (в случае, если потолок сводчатый - односводчатая); если промежуточный ряд колонн есть, то станция становится двухпролётной; при двух рядах колонн - трёхпролётной и т.д.

в40 писал(а):2 kot Вы не правы. В настоящее время в вестибюлях многих станций (и на новых, и на старых) установлены двери со специальными механизмами, замедляющими действие возвратных пружин и предотвращающие удар дверным полотном. Раньше такого не наблюдалось.

С этими чёртовыми "подпятниками" в метрополитене боролись всегда и продолжают бороться сейчас.
Ни один комиссионный осмотр станции не обходится без замечания по этому поводу. Конструкция ненадёжная, требует постоянного обслуживания и регулировки.
И, тем не менее, никаких принципиально новых решений для дверей не предлагается.
Я думаю, что при проектировании новых вестибюлей вполне можно было попробовать сделать что - то другое - ведь существующие двери никак нельзя назвать идеальными.

А кто это у нас в метро такой любитель английского поэта XIX века Джона Китса? На многих стендах вижу его стихи в различном оформлении.

kot писал(а):И, тем не менее, никаких принципиально новых решений для дверей не предлагается.

А как обстоят дела с этим у наших европейских соседей? Явно же в той же Чехии как-то обходятся без дверей-убийц, которые у нас, порою, трудно открыть и удержать старикам и детям? А уж когда впереди какой-нибудь шалопай откроет дверь на полную амплитуду, да придержать не удосужиться... кошмар-кошмар.

kot писал(а):И, тем не менее, никаких принципиально новых решений для дверей не предлагается.

А на Ваш взгляд, что можно было бы предложить (только раздвижные не предлагать: насколько они ненадёжны - неоднократно видел во многих ТРК. Причём, чаще всего они ломаются в морозы)?

бочка писал(а):почему, когда разобрали перекрестный съезд за "Парком Победы" и продлили линию дальше, не построили какую-нибудь перегородку между путями, а оставили как есть?

Потому что именно в эту камеру выходит ВШ 302.

А как обстоят дела с этим у наших европейских соседей?

А никак. Там просто нет дверей.

Вообще? Нигде? Ни у кого?
Эвона ж мы какие уникальные.

Двери иногда встречаются.
Обычные, как у нас. Но они зафиксированы в открытом положении.
Дело в том, что вестибюли в основном подземные, с длинными подходами, даже в холода там довольно тепло.
А наземные вестибюли достаточно большие, расположены в глубине здания и тоже не страдают от холода.

Ну в европах климат несколько иной. А что прикажете делать при температуре минус 25-30 градусов?..

Ну, значит, нам надо потихоньку доводчики доводить до ума. Делать их менее кровожадными даже при сильных сопутствующих воздушных потоках. Думаю, это не такая уж неразрешимая проблема.

О, спасибо за дискуссию!

В Голландии везде сплошь раздвижка... н там да, климат несколько другой. Хотя и зимы бывают.