SubwayTalks.ru

С западной стороны ТРК, справа от входа на станцию, начали облицовывать стены керамическими панелями коричневого цвета ( как на Обводном )
Так-же вовсю идет остекление. Скоро зданице будет не узнать.

Пара фоток.

Станция

Еще

это переход на будущую кольцевую линию над путями
только здесь, как видно по фоткам, большую часть сделают уже сейчас- и его будет видно
(на адмиралтейской например только задел, который не видно из-за потолочных декоративных панелей)

Вообще-то этот узел строился как перспектива для второго выхода (аналогично "Комендантскому проспекту"). Кольцевая линия, проходящая через "Международную", появилась на схеме только в прошлом году.
Впрочем, время покажет, что здесь будет построено раньше. Одно другому не мешает.

Подэскалаторное помещение - Натяжная станция.

Натяжная камера вообще-то...

На DSC0011 и DSC0022 обратил внимание на крепление рельс не на шпалы-коротыши, а на бетонное основание. Насколько помню,так крепятся рельсы на перегонах, а на станциях всегда шпалы использовали.

brutal sam На предыдущем пуске шпалы присутствовали не только на станциях, но также и на перегонах. Их ставили в путь для крепления кронштейнов контактного рельса. А сейчас для крепления кронштейнов используют специальные опоры-кубики, либо удлинённые рельсовые опоры, омоноличенные в путевом бетоне.
На указанных Вами фото не прямое крепление рельс к бетонному основанию, как было сделано в Алма-Ате, а замоноличенные в путевом бетоне опоры. Только другая конструкция (какие-то заграничные). С другой стороны станции деревянных шпал тоже нет (и на перегонах тоже). Там опоры такие же, как и на всех остальных станциях.

Интересно. b40, спасибо за информацию.

Пока не понял куда эти панели пойдут

Судя по рендерам - в вестибюль станции???

в40, а это ли не виброзащитные кремпления, какие ставят в Московском метрополитене на новых станциях уже 5 лет, начиная с Трубной?

Нет, другие.
Вообще Фрунзенский радиус - настоящий полигон для испытаний различных типов верхнего строения пути. Начиная от классического скрепления типа "Метро" с деревянными шпалами (на ранних станциях) и заканчивая путями, приклеиваемыми на железобетонную плиту (на предстоящем пуске). Я насчитал не менее семи различных видов.

путями, приклеиваемыми на железобетонную плиту

Такой способ крепления хуже/лучше московского?