SubwayTalks.ru

Планируется, да.

А кто будет делать? ООО?

Нет, уже давольно давно делает ЗАО (81-540.3К), похоже, что сделали.

А всего Вагонмаш сколько должен поставить Киеву - 50 вагонов?

Да, 10 пятивагонных составов.

Nomernoy, вагоны готовы к отправке на Киев или Вагонмаш перенес поставку на февраль? Осталось-то всего ничего января.

81-540.2 №10333

Интересные всё-таки вещи иногда происходят.
Как-то давно, лет 6-7 назад, увидев первый пластиковый салон - я подумал, а как будут заменять панель, которая треснула/потерялась/испачкалась и т.п.?! В пластиковых салонах - понятно, белый кусок вырезается по размеру, и проблема решена. А как же будет в пластиковых салонах?
И вот, к сожалению нашёл сегодня ответ:

А что стало с вагонами 10406-10409 и 11648-11653, которые собирались для Новосибирска и были арестованы.

Мэтроскин
Они были проданы на ОЭВРЗ.

Kaamoos писал(а):Интересные всё-таки вещи иногда происходят.

Нет, я все же с нашего метро фигею.

Ладно там вагоны со слоистым пластиком. Можно, наверное, придумать объяснение их состоянию тем, что пластик больше не выпускают в запчасти. Но "салонокомлпект"-то как?

Ivan_Ozerki
Встаньте на место слесаря Васи Пупкина. У вас на складе есть много пластика, а заказ одной детали салонокомплекта может влететь в копеечку. Что вы будете делать? Конечно отремонтируете доступными средствами, т.е. тем самым слоистым пластиком.

Ivan_Ozerki
Могу заметить, что композитный салонокомплект стоит порядочных денег - что-то порядка 1 млн.руб.

Замена - это понятно. Как следствие. Интересна причина. Что могло произойти с этой крышкой, что потребовалась замена? Понятно, что пластик (как и металл) имеет свойство трескаться, плавиться и т.п. Но тут вроде такое место, что вроде ничто не угрожает при эксплуатации...Приходит на ум - халатность работников депо...Но не хочется на кого-то грешить, поэтому хочется узнать мнение тех, кто возможно более конкретно видит эту ситуацию (или возможно знает её).

PS Конкретно на этом вагоне (10374) первый слева от кабины блок сидений не родной - сидушки синие, но пластик желтоватый. Фотать не стал

PPS Данное фото сделано на перегоне Парнас-Просвет. При отправлении и метров 300 вагон жутко хрустел. Было ощущение, что я нахожусь на подводной лодке, уже под 200 м глубины, и обшивка начинает трескаться...Или будто в корабле, уходящем в жуткий крен. Вагон видимо не разработан (как те составы, что работают на МПЛ - на них такого хруста я не слышал на этом перегоне) под кривые в 60 тысячных "Парнас-Просвет". От этого вагон немного кидало в стороны и немного наклонялся - возникала небольшая, но ощутимая качка. Хруст сменился свистом/скрипом. Плюс, почему-то состав ехал достаточно медленно, около 25-30 км/ч. Примерно, после половины пути начал разгон. Качка почти не ушла. А дальше стрелки начались... Интересно, так на всех "Пришельцах", которые едут по этому перегону, или только этот (или ещё несколько составов?)

с помощью таких незамысловатых технологий и руко*опого слесаря васи пупкина идет превращение вагона метрополитена в помойку.
заказать крышку, видимо, не судьба... уверен, что она стоит копейки. Просто метрополитен как обычно лоха из себя строит... так было с АСПСным оборудованием, так, видимо, есть и с салоном.

PS: что можно было сделать с этой дверцей? БУРовцы так настойчиво пытались подключиться, что выломали дверцу?