SubwayTalks.ru

Константин Филиппов, их всего 25 штук, при том, что на 25 нарядов 20 или около того, а на 49 я 24й наряд видел. собственно, 25ю ЛВС-2005 это не закрыть, с учётом того, что хотя бы 1103 уже который год стоит со сгоревшим двигателем.

p.s. я, кстати, наблюдал в пятницу перегонку кузнечиков. не знал, правда, зачем их гнали.

Теперь я понимаю, почему на открытом 29 "кузнечиков" нет, одни "пчелки".

Я так понимаю, что Блохинцы отдают то что раньше как раз и было раньше в ТП-1.
От себя скажу, недавно как раз ехал на 49-ом в утренний час-пик - так на Альпийском вагон был забит так что пришлось ехать на подножке.

Вчера ехал на 62-ом от Купчино.
Вагон ЛВС-86 после КВР. Был приятно удивлён качеством ремонта. В вагоне тепло. светло и уютно. В вагоне новое освещение, отделка, сиденья, печки.
Пятёрка с плюсом за такой ремонт. Если бы ещё двери получше поставили то вообще цены бы небыло.

Отдают Блохинцы не те вагоны, старожилы парка, увидев их, высказали явное ФИ по состоянию.
И "Евроремонтом" там не пахнет.

Первый парк отдавал в другие тоже далекоооооо не идеальные вагоны.

Наверное всегда отдают не самое лучшее, я так думаю.

В любом случае хочется сказать следующее. Это касается отчасти всего НОТа, но трамваев в Петербурге - просто очень сильно. Вот ходят по Бухаресткой, казалось бы, современные, теплые, быстрые трамваи. Но! Жутко неудобно всё внутри устроено, как-то тесно, неудобно, да и вместимость от этого явно страдает. Отчасти всё это из-за низкого пола. Поэтому как оказываюсь в том районе, смотрю на трамваи, думаю: "Ну конфетки! Почему у нас в районе ходят эти развалюхи ЛВС-86?" Но, стоит сесть на один из этих трамваев, если народу прилично, то весь восторг куда-то уходит.

А взять тот же ЛВС-86. Да, медленный и громоздкий. Да, внутри зимой зачастую прохладно. Но в плане вместимости и удобства внутри - вне конкуренции!

Вот и думай, что же лучше, КВР старых-добрых 86х или новые трамваи с неудобным салоном.

Вот уж тут бабушка надвое сказала. Мне ЛВС-2005, ЛМ-2008 нравятся как снаружи, так и изнутри. Как мёртвые часы, так и в час-пик. Так что, это всё субъективно.

Конечно, ЛВС-86 в плане вместимости вне конкуренции, но надо же по ряду критериев оценивать, а не по одному.
Любят, прямо-таки обожают у нас полумеры.

Да я бы не сказал, что ЛВС86 медленный. Он, по Стачек и Петергофскому гоняют не хуже этих ваших "Пчёл" и "ноль восьмых", если водитель гонщик. Просто в основном, где они эксплуатируются, их особо не разгоняют. А по громоздкости они не на много уступают "ноль пятым".

Мне кажется по вместительности лучший ЛВС-97, т.к. в ЛВС-86 уж очень неудобный узел сочлениния. Из-за этого в нём (86-м) кстати и холодно. Но с учётом того, что закупки нового подвижного состава идут очень медленно, от ЛВС-86 никуда не денешься. И вообще как-то зря отказались от СМЕ, бывает на Просвете подходят сразу две одновогонные 100-ки подряд и невольно вспоминается 58-й в году так 89-93, года сцепка из двух ЛВС-86 увозила сразу всех.
З.Ы.: 86-й вовсе не медлинный, 20 лет назад новые они очень шустро бегали.

Если бы вы сели за ручки названых вагонов - тогда могли-бы порассуждать о шустрости.
Вагоны даже одной модели бегают по-разному, зависит от регулировки. Смешно сравнивать ЛВС86 с 2008 даже, а Пчелки бывают еще шустрее.
А низкопольники сделаны для удобства инвалидов и пожилых. Доживете до их возраста - тогда оцените. А неудобны они в час пик - так это экстрим, и удобство соответствующее.

ну да, а если поставить на Пчелу Леков вместе ТПБ, то она будет иметь возможность летать ещё быстрее...

по поводу вместимости ЛВС-86 vs ЛВС-2005: мне кажется, что если в последних сделать сидения 1+1, как в большинстве 86-х (справедливо и в обратном направлении - при 2+1 на в обоих вагонах), то вместимость будет различаться незначительно. только вот, кхм, 1+1 - это маразм.

Shudder писал(а):Конечно, ЛВС-86 в плане вместимости вне конкуренции,

Эх, вот так и забываются двух- и трехвагонные трамваи. Уже и ЛВС-86 вне конкуренции...

В общем пришло 13 вагонов в ТП-1, все ЛВС-86К. Нумерация 1081-1093. Сам на линии видел сегодня 1085 и 1092.