SubwayTalks.ru

Могу предположить, что так: http://metro-photo.ru/img5606

Это вряд ли. Там глубокое заложение. Наверное, будет использован уже имеющийся опыт "Горьковской"/"Тверской".

Noel G писал(а):Могу предположить, что так: http://metro-photo.ru/img5606

Помню это место в июле 1990-го, открытый участок тогда был только на въезде в тоннель в сторону Университета ( на счет противоположного не уверен), на мосту все было закрыто коробом. Как я тогда расстроился .

Я тоже этот короб помню: в мае 1990 гостил у друзей в Москве и несколько раз ездил через него туда и обратно от "Спортивной" до "Юго-Западной". Кроме въезда-выезда в короб больше ничего не удалось рассмотреть.
Кстати, а кто из наших московских коллег может рассказать про сооружение объездных путей вокруг метромоста? Интересует процесс переключения движения на обходные пути. Когда это было осуществлено и надолго ли для разборки примыкающих к мосту участков тоннелей и перешивки путей закрывалось движение поездов?

Когда я ездил по этому участку в конце 90-х несколько раз, открытого участка не было - тоннель переходил сразу в короб и обратно. А вот как переключалось движение я точно читал, не помню где. Может быть, на НашТранспорт есть что-нибудь, но статья хорошая с фотографиями точно была! Я думаю, можно нагуглить.

Свежий фотоотчёт со строительства южной части ЛДЛ:
http://martin-sqare.livejournal.com/151581.html

Классные стеклянные плафоны на станции Борисово. А тем временем уже начинается строительство шахт на Дмитровском радиусе. Как ни прискорбно, но отставание Петербурга продолжает увеличиваться.

Как ни прискорбно, но отставание Петербурга продолжает увеличиваться.

Вот что значит разница в приоритетах руководства города.

О каких-то приоритетах нового руководства города можно будет судить только по скорости строительства будущих станций ММ, а не строек, начатых при предыдущем руководстве.

USSR Man писал(а): Как ни прискорбно, но отставание Петербурга продолжает увеличиваться.

Если бы там был транспортный рай, то еще был бы повод чему то завидовать. Я тут на днях в очередной раз в час пик по Таганскому радиусу ездил, вот где перегруз так перегруз! И это при интервале 1:25-1:30 ( на выходе с Выхино). Юг ГЗЛ аналогично.А Петровско-Разумовская с тремя забитыми эскалаторами из четырех на подъем, напоминает наши Пионерскую и Просвет, лет десять назад особенно.

А я про собственно ММ ничего не говорил, лишь отметил, что имеет место отставание в строительстве, чему виной, в первую, очередь недостаточное финансирование. Однако, хотя бы огораживать стройплощадки, места которых уже определены, кстати, у нас уже вполне могли бы. Кстати говоря, Дмитровский радиус, как раз и призван разгрузить, в том числе, север СТЛ и упомянутую П-Р, на которой будет кросс-платформенная пересадка.

USSR Man писал(а):Однако, хотя бы огораживать стройплощадки, места которых уже определены, кстати, у нас уже вполне могли бы.

Для этого, как минимум, необходимо распоряжение городской администрации о выделении земельных участков, которого до сих пор нет.
Извините за оффтоп.

Noel G, при предыдущем руководстве начат юг ЛДЛ и Новокосино. Всё остальное активно стало строится с приходом некоего Сергея.

Mill писал(а):Это вряд ли. Там глубокое заложение.

Noel G прав. 4 камеры съездов и обходные тоннели.

будет использован уже имеющийся опыт "Горьковской"/"Тверской".

Не будет, метрострой все свои кадры, которые могли реализовать проект Горьковской, окончательно уволил. Сейчас не возвращается никто, да и новые не идут.

Если поднимут зарплату до достойного уровня, то и старые вернутся, и новые придут.