SubwayTalks.ru

На нижнем ярусе частично демонтирован забор, через приличную щель виден траволаторный тоннель. Смущает другое, по правилам, действующий метрополитен должен быть отделён от метростроя.

Также разобрали бытовой городок у шахт 516-517.

andreev писал(а):Смущает другое, по правилам, действующий метрополитен должен быть отделён от метростроя.

Это правило распространяется до тех пор, пока имеются незакреплённые забои или существует угроза подтопления (при вскрытии скважин, например). В предпусковой период (после завершения горных работ) такое отделение ликвидируется.

Открытие завтра?

Интервью главного инженера ОАО «Метрострой» со строительной площадки «Спортивной-2»:

Поделюсь хорошими фотографиями от 13.04.

Светильники в НХ ставят обычные ("мороженые")?

Неужели киоск над выходом не могли сделать без лишних опор..

Gornyi писал(а):Очень радует, что в Питере появятся эскалаторы на спусках/подъёмах в подземный переход, хоть и совмещенный с метро. не стыдно гостям города показать.

Эх, было бы еще не стыдно показать путь жителя В.О., приехавшего уставшим домой с работы на поезде из центра, и признаться, что это не туристический аттракцион...
Мне кажется, большинство предпочло бы выйти со станции на ближнем берегу (1 эскалатор+выход из перехода) и дождаться того же трамвая. Но подвозочный трамвай же будет только до дальнего выхода?

И еще. Смотрю я на число эскалаторов и траволаторов и всё-таки не могу понять. Первых 4, а вторых — три, и обе группы как-то делятся на два направления, плюс резерв или ремонт. Как всё это будет распределяться, чтобы не было затыков?

karhu писал(а):Неужели киоск над выходом не могли сделать без лишних опор..

Думаю, между этими опорами ещё заборчики поставят для разделения встречных потоков. После закрытия Василеостровской, это будет более, чем актуально...

Вчера.

Объясните дураку, отчего в ПМ такая нелюбовь к фальшпотолкам в вестибюлях? Ведь можно же было не подчеркивать силовые элементы перекрытия, а вывести всё в один уровень.

Любая закрытая полость - это пылесборник.
Вестибюль - не офис, где нет сквозняков и миллионов пассажиров.
Пыль представляет большую опасность, в первую очередь с точки зрения возможности возгорания.
А убирать её очень тяжело.

Видимо в ММ про пыль ничего не слышали. Очень много грильято на новых станциях, и не только его.
Руководствуясь такой логикой и водоотводящие зонты не стоит ставить.

На Звенигородской и Адмиралтейской фальшпотолки. Выглядят не красиво

А зачем нужна аккуратная стопочка коротких рельсов в вестибюле, как на фотографии выше?