SubwayTalks.ru

Поставки вагонов для петербургского метро могут задержаться
В компании объясняют это новыми техническими решениями

В Печеньке на бегущей строке часть информации дублируется на английском.
Так же, начиная с 9-го состава появились МВМные номерки, начавшиеся с Яуз.1 и "Не прислоняться" теперь в Питерском стиле.

Kaamoos писал(а):В Печеньке на бегущей строке часть информации дублируется на английском.

На бегущих строках в номерных и в НеВе тоже часть информации дублируется на английском.

nnlynx писал(а):

Kaamoos писал(а):В Печеньке на бегущей строке часть информации дублируется на английском.

На бегущих строках в номерных и в НеВе тоже часть информации дублируется на английском.

Да, давно. Просто на Печеньке до июня только на русском было.

Уже есть сломавшиеся сиденья. Не откидывается. Замер в таком положении, а на соседнем (правое) отодрана шкура от сидушки. Кстати, уже по-моему ни одного вагона не осталось, где бы хотя бы от одного сиденья не была бы оторвана шкурка. Для вандалов просто рай. Сиденье портится просто движением ладони

Если это те, что в торце, то я бы их вообще убрал и сделал там накопительные площадки. Нет худа без добра.

Новый подвижной состав "Юбилейный": доведём плотность пассажиров до 8 человек на квадратный метр площади вагона!
Приспособим под нужды маломобильных групп населения каждый вагон!
Если что, - можно ещё кресло машиниста убрать.

В принципе, кабину машиниста можно сделать как во многих составах нью-йоркской подземки, где она занимает лишь треть головы вагона. А освободившиеся места приспособить для размещения ещё двух инвалидных колясок.

Какими бы составы не делали в ближайшее время у нас, в РФ, всёравно все придут примерно к тому, что в настоящий момент в Берлине, Нью-Йорке, Токио и подобных городах Евпропы, Америки и Азии. Сейчас в РФ только пол пути пройдено (ИМХО).

Если посмотреть, какими были вагоны в начале ХХ века в НЙ, Париже, Берлине, Токио (состояли чуть ли не на половину из дерева, были жутко тяжёлыми, двигатели жрали много энергии и т.п.) и к чему сейчас пришли эти города - они пришли примерно к тому, к чему сейчас двигаемся мы, РФ. Только очень медленно. И к сожалению, пока что получается предусмотреть что-то одно, а не всё в комплексе, как у них. ХОТЯ, если бы всё грамотно подсчитать, скооперироваться Метрополитену с заводом, и чтобы ТЗ было адекватным, можно хоть сегодня спроектировать годный вагон, который понравился бы примерно 80% народу (или больше).

В обоих составах (НеВа и Охта) есть как и лишние моменты, так и моменты недоработки, Если всё делать такими темпами как сейчас (и не двигаться назад), то через 4-5 поколений составов должно быть уже что-то пригодное и комфортное.

Kaamoos писал(а): то через 4-5 поколений составов должно быть уже что-то пригодное и комфортное.

Мы с тобой не доживём до этого момента.

Florstein писал(а):кабину машиниста можно сделать как во многих составах нью-йоркской подземки, где она занимает лишь треть головы вагона.

Машинист должен ездить стоя! А на лобовое можно налепить рекламу (с перфорацией). Удобно и доходно!

MetroGnom писал(а):

Kaamoos писал(а): то через 4-5 поколений составов должно быть уже что-то пригодное и комфортное.

Мы с тобой не доживём до этого момента.

Ну, может модификациями смогут отделаться, и на какой-нибудь 81-556.7/557.7/558.7 будет образцово-показательный состав

Что там с Мясом? Уже в Автово? Когда испытания?

А у меня другой вопрос.
22021-23021-24021-23022-24022-22022 запущен в эксплуатацию?

andreev писал(а):22021-23021-24021-23022-24022-22022 запущен в эксплуатацию?

Нет.

Печально. Интересно, что же мешает?