SubwayTalks.ru

Я просто не уверен, что экономия на отделке, по крайней мере в Ленинграде, помогла стр-ву дополнительных станций. Скорее всего, сэкономленные средства ушли на другие цели, не имеющие отношения к метро. Впрочем, это уже история...

Сэкономленные средства складывались в копилочку. Ему все казалось, что копейка рубль бережет ...

С соседней темы

von_gobelen писал(а):Например, для меня это Речной Вокзал (МСК), станция, которой я пользуюсь с младенчества. И сейчас прекрасно понимаю, что мне не хватает продления на ещё 3 станции ко мне.

Вы имеете в виду продление до ж.д.пл.Левобережная (а ля Выхино, Купчино, Рыбацкое, Девяткино), то что планировали еще в конце 60-х? Проект которого зарубили из за опаски "эффекта Выхино", оставив в планах только Дыбенко.

MihVan писал(а):Вы имеете в виду продление до ж.д.пл.Левобережная (а ля Выхино, Купчино, Рыбацкое, Девяткино), то что планировали еще в конце 60-х?

Хотя бы до Дыбенко, а так лучше на правый берег, конечно. Но даже только продление до Дыбенко позволит мне сократить путь в пик от 20-40 минут. Станция Беломорская мне будет в помощь. А Левый берег и Долгопрудный примет Дыбенко, а также поток с электричек.

Проект которого зарубили из за опаски "эффекта Выхино", оставив в планах только Дыбенко.

На Дыбенко пересадка на ЖД будет.
Никто его не рубил, в последние пару месяцев он всплывал, но проблема в том, что на Левом берег вдоль ЖД тянуть не оптимально, а на правый не хотят.
Да, проект не 60-х, а самого начала 70-х. В Генплане 1971 станция там была.

Можно по разному относиться к Никите Хрущёву, но при нём станции сдавались одна за другой, миллионы людей получили собственное жильё.

Но даже только продление до Дыбенко позволит мне сократить путь в пик от 20-40 минут. Станция Беломорская мне будет в помощь.

?? там пешком 10-12 минут от "беломорской" (от РГТЭУ).

Там - это где? Я вообще не понял к чему здесь РГТУ.
Я езжу 443 автобусом, который идёт во весь обход. Я не выхожу у кинотеатра Нева, а еду до метро.

Ну, жилье тогда не было в собственности, предположим... И именно при нем было принято ошибочное решение сделать самые загруженные линии Питера и Киева (МПЛ и СБЛ) 6 и 5-вагонными соответственно, обеспечив всем головную боль на многие годы.

И по сторонам при этом не смотришь
РГТЭУ находится именно на перекрестке Беломорской и Смольной, где будет станция Ул.Беломорская

pahan
Паш, я шутку оценил . Где запроектированы Беломорские я тебе сам могу показать, а вот 10-12 минут от чего или откуда я так и не понял, что имел ввиду armodillo.

При развитой сети метрополитенов и такие составы вполне справились бы. Главная проблема на сегодня - недоразвитость сетей метро в этих городах. Редкие существующие линии вынужденно собирают пассажиров даже с тех территорий, где следовало бы прокладывать новые линии метро.

Точно.
Не станции длиннее делать надо, а линий больше.

Не знаю сколько времени на 443, а оттуда пешком до метро Речной Вокзал 10-12 минут.

Именно что пешком 10-12 минут от ул. Беломорская (неважно остановки или перекрестка со Смольной) до северного вестибюля Речного Вокзала.
И на маршрутке 443, 532, 986 ровно столько же, т.к. они едут Смольная-Фестивальная и все это время стоят в пробке на Фестивальной.
А вот автобус 443 едет вкруголя чудомаршрутом Беломорская(частая пробка)-Лавочкина-Флотская-Ленинградка в область(стоящая на этом участке почти всегда)-Фестивальная. Так что ехать на нем 40 минут вполне реально. Или работать ногами.

И чтоб не уходить в оффтоп:
я плохо представляю, как можно будет перенести химкинский НОТ с Речного на какую-либо из новых станций без перестройки улично-дорожной сети. Известны ли какие-то проекты по этому поводу?

pahan писал(а):я плохо представляю, как можно будет перенести химкинский НОТ с Речного на какую-либо из новых станций без перестройки улично-дорожной сети. Известны ли какие-то проекты по этому поводу?

Этого ещё никто не знает. Но при желании можно закольцевать его с высадкой у Беломорской, а посадкой на Речном или Дыбенко. Проекта ещё нет.