SubwayTalks.ru

это еще при том что они не будут жевать сопли, так как они сейчас жуют.

в40 писал(а):Начнём с того, что если каркас здания над вестибюлем будет полностью железобетонным (а не металлокаркас с несъёмной опалубкой перекрытия, как на ТК "Звенигородский"), то для каждого этажа требуется минимум 28 дней для набора бетоном проектной прочности (если не нарушать технологию сооружения конструкции). Следовательно, для 7-этажного здания потребуется около 7 месяцев только на сооружение каркаса.

Ну не обязательно. Есть ещё довольно популярная технология, когда после первичного застывания бетона (через день-два) на одном перекрытии сразу начинают возводить опалубку для следующего при этом оставляя на месте подпорки под предыдущими. На один этаж при такой технологии уходит где-то неделя и подпорки убирают с задержкой где-то этажа на 3-4, т.е. приблизительно после тех же 28 дней. Вот неплохая иллюстрация --- первое, что пришло в голову. В Питере я такое тоже где-то видел, но уже не помню где.

Но справедливости ради надо отметить, что по фотографиям непохоже чтобы Адамант пользовался такой технологией

Михаил К писал(а):Лейтис, глава Адаманта, сказал на совещании правительства, что увеличит вложения средств и построит вестибюль Обводного к декабрю.

Там, правда, оговорка была, если все это примет Строительный надзор и другие контролирующие структуры.
У меня такое есть ощущещние, что в строительстве сроки с количеством денег не находится в прямой зависимости. Нельзя вложить в 10 раз больше денег и построить здание в 10 раз быстрее. Проблема опять же политическая: при установлении сроков наши верховные начальники руководствуются чем-то неосязаемым, никак не соотносящимся с технологией производства работ.

Как раз здесь все просто: власти нужно открыть в 2010 году хотя бы одну новую станцию - для галочки, и для создания видимости активного строительства метро. То что это может быть 31 декабря и недодел, ее (власть) мало волнует.

у нас уже один надзор принял эскалаторы, сорри за оффтоп

никак не соотносящимся с технологией производства работ.

Я легко могу предположить "чем" они руководствуются (и даже вполне, кхм, осязаемым и материальным), но, вероятно, это не тема для дальнейшего обсуждения. Но то, что я вижу на данный момент - это очередное затягивание сроков без убедительно ожидаемого производственно качественного результата в итоге. Хотя, посмотрим.

А между тем, после барского окрика та часть здания, где должен находится вестибюль, начала строиться стахановскими темпами. Буквально за неделю (см. предыдущую страницу) произошли разительные перемены, похоже все силы переброшены на этот участок.



Хотя лично я впервые вижу, чтобы единое здание (не состоящее из корпусов или очевидных очередей) строилось столь странно - кусками, не имеющими общей связки.

Спасибо, Alien2001)
А есть у кого свежие фото изнутри н\х-натяжной?
Было бы очень классно узнать, что сделано там, не правда ли, господа Форумчане?)

Фотки можно и не выкладывать, но хотелось бы узнать как обстоят дела с монтажом экскалаторов.

Кстати у меня знакомый работает в Адаманте, после совещания с ВИМ их гендир Лейтис устроил всем взбучку и сказал, что если к декабрю не сделают, то он всех разгонит Думаю наиболее вероятным будет открытие метро с частичной достройкой самого здания...

в крайнем случае, пристроят какую-нибудь галерею безопасности пассажиров/пешеходов.

Монтаж эскалаторов идет полным ходом, собрано в металлоконструкциях три эскалатора - 1,2,4. А вот с облицовкой н\х и натяжной обстановка какая-то непонятная, на пятницу не начато ни одного этапа работ, слышал, что монтаж водоотводных зонтов начнется только в конце ноября, т.к. долгое время занимает поставка материала.

Ага, понятно. Значит раньше никто и не догадывался, что его придется "поставлять". Какая неожиданность!

А откуда везут Алполик, кстати?

У есть справедливое подозрение, что станцию если и откроют в этом году, то мероприятие будет чисто формальным... для галочки. А для пассажиров как всегда попозже...