SubwayTalks.ru

Решение о ликвидиции кольца на к/ст "Мясокомбинат" уже более года как отменено

Это радует. Хорошо, что вовремя одумались.

Shudder писал(а):По-моему, это получается весьма короткая трасса, чтобы ради неё разоряться на двухкабинники.

Так и двухкабинников всего несколько штук.

Shudder писал(а):Тем паче, что есть планы по её продлению.

Это не планы, это фантазии, которые уже рисовали десятками, и без пробного короткого участка и получения результата едва ли их можно продвинуть.

С каким же интервалом будут ходить эти три трамвая? От Репина до Сенной ехать минут 15 со всеми зелеными сфетофорами и остановками. Тогда интервал получится - 10 минут, это если все всегда будет хорошо. За 10 минут можно 10 раз на маршрутке уехать.

Мне кажется покупать 71-154 для работы на Садовой просто пустая трата денег, куда он там, только из-за двух кабин? Зачем там вообще движение восстанавливать, для вида или для красоты!?
Городу нужно ЛМ-68М и ЛВС-86 разваливащиеся менять а не подобным заниматься. Понимаю ещё если бы построили скоросную выделенную линию, с большим пассажиропотоком, но не в центре ЛВС-2009 использовать. ИМХО.

ЦЕНЗУРА
Умные люди считали пассажиропоток. При выделенке там с трудом справятся трёхсекционные вагоны.

tu2-167. Ага, сначала одни умные люди реконструировали пути на Садовой, потом другие умные люди отменили там трамвайное движение, а теперь третьи умные люди хотят снова возобновить движение, но только на небольшом участке, для чего необходимы двухкабинные вагоны. Так сказать образцово показательный трамвай.
Кстати думаю те же умные люди после замены рельс на пр. Просвещения обозвали эту линию скоростным трамваем, купили новые вагоны, а потом вдруг резко передали их в другой парк для новой образцово-показательной скоростной линии, отдав взад ЛВС-86. Теже умные люди меняют рельсы не от развилки до развилки, а кусками, как к примеру оставили после реконструкции кусок по Науки от Карпинского до Ручьёв. И кстати работы по замене рельс любят проводит исключительно в зимние месяцы, как было и на Просвете и на Луначарского. Я раньше не понимал почему всё так, а оказыва ТАМ всё просчитано!!!

Поправочка к предыдущему сообщению. ЛВС-86 обратно никто не возвращал, их до этого в СТТП не было вообще. Единственный в своем роде парк был :)

Svyaznoy писал(а):tu2-167. Ага, сначала одни умные люди реконструировали пути на Садовой, потом другие умные люди отменили там трамвайное движение, а теперь третьи умные люди хотят снова возобновить движение, но только на небольшом участке, для чего необходимы двухкабинные вагоны. Так сказать образцово показательный трамвай.
Кстати думаю те же умные люди после замены рельс на пр. Просвещения обозвали эту линию скоростным трамваем, купили новые вагоны, а потом вдруг резко передали их в другой парк для новой образцово-показательной скоростной линии, отдав взад ЛВС-86. Теже умные люди меняют рельсы не от развилки до развилки, а кусками, как к примеру оставили после реконструкции кусок по Науки от Карпинского до Ручьёв. И кстати работы по замене рельс любят проводит исключительно в зимние месяцы, как было и на Просвете и на Луначарского. Я раньше не понимал почему всё так, а оказыва ТАМ всё просчитано!!!

К чему это длинный спич? ЦЕНЗУРА Смешали всё в кучу, а толку никакого.
Вам говорят, что есть расчёты существующего пассажиропотока. А вы в него не верите и пишите какую-то ерунду про передачи вагонов, ремонты и т.д. Вот смысл какой? Что вы хотели сказать?

Svyaznoy писал(а):сначала одни умные люди реконструировали пути на Садовой, потом другие умные люди отменили там трамвайное движение, а теперь третьи умные люди хотят снова возобновить движение, но только на небольшом участке, для чего необходимы двухкабинные вагоны.
Кстати думаю те же умные люди после замены рельс на пр. Просвещения обозвали эту линию скоростным трамваем, купили новые вагоны, а потом вдруг резко передали их в другой парк для новой образцово-показательной скоростной линии, отдав взад ЛВС-86. Теже умные люди меняют рельсы не от развилки до развилки, а кусками, как к примеру оставили после реконструкции кусок по Науки от Карпинского до Ручьёв.

Вы зря путаете ум людей с благими целями. Все эти люди вполне могли быть умными, раз добрались до своих должностей, но действовали каждый в своих интересах, и не надо идеализировать, что "благо человечества и отдельно взятого города с его жителями" было ориентиром для всех. Кто-то хотел пользы городу, кто-то — своему карману. Поэтому и противоречащие решения.

Да речь не про людей и расчёты пассажиропотов. Я не согласен с концепцией восстанавливать движение лишь на части улици путём покупки двухкабинных вагонов, т.к. считаю этот проект популистским. Если необходимо восстановить движение, так восстанавливайте полностью, до Горьковской. Если нет, то на эти деньги лучше купить 10 ЛМ-2008 для обновления парка трамваев.

В коломне люди думают иначе. Там ведь с транспортом очень плохо, в основном маршрутки, да пара автобусов в которые не вбиться. Им хотя бы до ССС, до метро. А что у нас на Горьковской разворотное кольцо есть?

Ну, наверное, имеется в виду разворот через третий трампарк. Иначе там сейчас никак.

Там ближайшее кольцо получается на площади Ленина.

Думаю, даже в этом виде трамвай будет просто ооочень полезен в том районе. Там же сплошные маршрутки, до строительства «Театральной» ещё лет 10, а пешком до ССС примерно полчаса. Не все люди могут осилить такое расстояние. Поэтому появление любого ОТ в Коломне — благо. Тем более, такого быстрого и (в случае выделенки) стабильного, как трамвай.

Достаточно пройтись днем по Садовой от Сенной в сторону Репина, чтобы понять, что трамвай там не повезет воздух. Куча народу перемещается "пешкарусом" там даже несмотря на маршрутки, которые, кстати очень мешают своим отстоем перед остановкой и на ней самой. Раз в год проезжает так называемый "олимпийский трамвай", так люди подходят и спрашивают: "Неужели снова трамвай запустили?" и очень расстраиваются, когда им объясняют, что это только раз в году и не для всех.