SubwayTalks.ru

Омск ФООООРЕВЕРЕВВЕР ПИТЕР вас поздравляет !!!!

Время новостей сообщает:

МЕТРОГИПРОТРАНС выиграл конкурс на архитектурное проектирование станций омского метрополитена.

Здесь пояснительная записка и несколько эскизов.

Опять реформы и "новые идеи"... Всё это устареет лет за 5--10, как в своё время устарели хрущовские и брежневские станции с кафелем на стенах. А ведь было самое красивое метро в мире!

Станции какие-то однообразные(

Правда такое метро все равно лучше чем никакого

Метромост: http://wikimapia.org/#y=54989434&x=7334 ... =1&m=a&v=2 (Batareikin, ИСПРАВИЛ!)

Метромост на Лиговке

А по нему машины не ездят разве?

Ездят. Гугловские карты обновляются далеко не в режиме реального времени

Все понял тогда!..

Омск получит 1 млрд руб. из федерального центра на продолжение строительства метро.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20101126024153.shtml

Из сети:

Поясни, пожалуйста, для слоупоков. Там что, только одна станция строится?

Предложено уменьшить глубину залегания метро, использовать эстакады и наземные линии на пути следования в аэропорт, сократить длину посадочных платформ и площади самих станций.

Мда... сочувствую Омичам.

djtonik писал(а):Поясни, пожалуйста, для слоупоков. Там что, только одна станция строится?

Там построена 1 (Библиотека) станция в конструкциях + часть переходов, перегонные тоннели от нее до следующей - Заречной. Сама Заречная - вырыт еще 5 лет назад котлован, последние 3-4 месяца там какие-то телодвижения есть, возможно бетонируют основание. До следующей станции (Кристалл) прорыт на 50% тоннель, вроде как недавно возобновили проходку. Ни на Соборной ни на Кристалле раскрытия котлована не производилось. На Соборной даже не огорожена стройплощадка. Депо - забито несколько свай, частично выровнена земля под строительство. Инженерный корпус - построен только на 10-15%. Наиболее активно метро строилось с 2004-2007гг, пока Газпром-нефть не переехала к нам.

А ещё там есть совмещённый метромост. Метро в Омске ещё нет, а парадоксов хватает. Метромост без метро и станция метрополитена без метрополитена. Впрочем, примеров, когда станции фактически вступали в строй до открытия пусковых участков у нас тоже хватает.
Насколько я узнал, изучая информацию про Омский метрополитен, посадочные платформы предложено сократить до длины трёхвагонных составов. Причём не временно, на срок "пока не нужно", а навсегда, без малейшей возможности удлинения. Хотя из контекста всех найденных статей не совсем ясно, о каких трёхвагонных поездах идёт речь (бывают разной длины), хлебнут будущие пассажиры такого Омского метро по полной.

И самое забавное до грусти, что вся эта тупая экономия денег подаётся под соусом со сладким названием "инновации".