SubwayTalks.ru

Да ладно, просто захотелось еще раз поделиться радостью
Вот вам больше по теме вопрос: на вагонах Г и более ранних применялась как известно иная чем теперь сцепка. И вот, она была типа ж/д СА-3 или вообще особенная какая?

2 Метрофан, вы не специалист по вагонам вы не можете определить по звуку надо или нет. Скрипеть могло что угодно и это не означает, что вагон надо ремонтировать. Это мог быть плохо смазанный шкворень, непритертые колесные пары и т.д.


2 Кошарик
Другие сцепки были только на А и Б.

Rumm @ Чт Мар 02, 2006 1:12 am писал(а):Другие сцепки были только на А и Б.

на А, Б и Г

по моим данным на Г стояли обычные сцепки Шарфенберг.

Кстати на А который в Измайлово сцепку заменили ?

На вагоне А в Измайлово стоят обычные сцепки, на которых стоят переходники сцепок

Вагон типа Г

Rumm @ 2/3/2006, 00:12 писал(а):2 Метрофан, вы не специалист по вагонам вы не можете определить по звуку надо или нет. Скрипеть могло что угодно и это не означает, что вагон надо ремонтировать. Это мог быть плохо смазанный шкворень, непритертые колесные пары и т.д.

Я, конечно, не специалист по вагонам, но такой скрежет и стук явно вызывает негативные ассоциации!

andzis, не очень видно, но мне кажется, эта сцепка совсем не похожа на СА-3. Как я прочел, первые вагоны А делались по амер. четежам. Случайно это не амер. сцепка перекочевала? К тому же СА-3 начала внедрятся тоже только в 30-х.