SubwayTalks.ru

Выложи пожалуйста.

Двухсистемник?

Вот фотки этого гейта, напрямую с ЖД попасть нельзя, только с помощью маневров, в специальной базе Мосгортранса

Спасибо за фотки. Сегодня ездил на Ржевку, всё трамвайное кольцо обшарил, гейта там нет, но может быть когда-то был, потому что от кольца к ж.д. идёт сильно заросшая насыпь без рельс и шпал.

Вот ещё фотку гейта нашёл, но другого и не действующего в Волгоградской области.

Sashman @ Ср Июн 07, 2006 12:55 am писал(а):Двухсистемник?

Нет, насколько я знаю, этот электровоз (единственный вроде бы в своем роде) рассчитан только на трамвайное питание.

И еще - общее замечание. Эти гейты были, и в Питере их было несколько, но основное назначение их - не трамваи на ж.д. перегонять, а наоборот. Перед войной всерьез рассматривалась и проверялась возможность перегонки ж.д. товарняка по трамвайным путям.

Интересно, в этом электровозе двигатели трамвайные?

В Германии, в городе Карлсруэ существует совмещённая система трамвай-электричка. Один и тот же поезд едет в городе по трамвайным путям, используя трамвайный ток (напряжение), а выезжая за город едет по железнодорожным путям под железнодорожным же током.

Вот ссылка на официальный сайт:

http://www.kvv.de/kvv/der_kvv/karlsruher_modell.php

Пардонтес что на намецком, могу перевести для желающих.

Владимир Венедиктов @ 7th Июня 2006, 16:16 писал(а):Эти гейты были, и в Питере их было несколько, но основное назначение их - не трамваи на ж.д. перегонять, а наоборот. Перед войной всерьез рассматривалась и проверялась возможность перегонки ж.д. товарняка по трамвайным путям.

Это невозможно. Ж.д. вагоны в поворот не впишутся.

ну дак они бы по-другому пути спроектировали... было бы возможно... не все ведь еще пути были готовы к тому времени...

2andzis: а в каком районе Москвы находится место, которое вы фотали?

Гейт на Ржевке был, но не в районе кольца (если имеется в виду то, что у стадиона, о новом кольце и речи нет). Он находился примерно там, где сейчас проходит отрезок пр. Наставников между ш. Революции и Ириновским. Там еще депо какое-то было. Вообще за последние 15 лет оттуда очень много рельсов убрали, и сейчас продолжают демонтировать оставшиеся куски подъездных путей…

Константин Филиппов @ Пн Июн 19, 2006 6:21 am писал(а):

Владимир Венедиктов @ 7th Июня 2006, 16:16 писал(а):Эти гейты были, и в Питере их было несколько, но основное назначение их - не трамваи на ж.д. перегонять, а наоборот. Перед войной всерьез рассматривалась и проверялась возможность перегонки ж.д. товарняка по трамвайным путям.

Это невозможно. Ж.д. вагоны в поворот не впишутся.

Если вы такой умный, то чего же строим не ходите? Еще раз повторяю - это обсуждалось до войны, когда в основном использовались двухосные ж.д. вагоны. К тому же речь шла не вообще о движении их по трамвайной сети, а по ряду заранее определенных маршрутов - в первую очередь для дублирования ж.д. мостов. Испытания проводились, и все ходило. За подробностями - на tr.ru и там поиском. :idea:

Сейчас между Ириновским и ш.Революции вообще никаких путей нет, и никогда я их там не видел, может там гейт существовал в 80х годах, потому что на Ириновском в начале 80х была коренная переделка трамвайных путей, то есть раньше пути находились на несколько метров ближе к Ударников, я помню там лет 10 назад ещё даже остовались опоры контактной сети, да и сам Ириновский наверно раньше был ближе к Ударников.