SubwayTalks.ru

Тэээкс, что то ты (Вы? ) друг мой, все в одну кучу свалил. Давай по порядку. Чтобы, надеюсь, закрыть туалетную тему, замечу лишь, что все там теперь в порядке - все чисто, нормально, бесплатно. Несколько лет назад (до реконструкции) эти заведения в общей зоне вызывали некоторые нарекания(в таможенной зоне все было в порядке), но теперь все приведено в норму. Если и есть какие претензии, так к диким ценам в общепите в общей зоне - если рейс задержан, то разоришься на кофе-пиве. Ну, и транспортная проблема ночью (днем все нормально) - мафия таксистов и т.д.

Теперь по поводу отлетов... Тут сразу несколько проблем. Во первых, да, невысок еще уровень доходов населения. Во вторых, есть проблема с количеством рейсов из Питера в основные пересадочные точки. Эта проблема - не в России (и, вообще говоря, за рамками нашего форума), а в неуважительном отношении к нашим перевозчикам. Тут много всего - и реально обоснованные плюс надуманные ограничения на полеты самолетов советского/российского производства, и борьба за преференции своим компаниям, когда "свои" рейсы ставят в удобное время, а "чужие" загоняют в самые неудобные слоты, и наличие проблем с давнишними договорами о перевозках и наличием ограниченного числа "назначенных" перевозчиков, и привязка проблемы транссибирского транзита, и т.д. Плюс еще ограничения, связаные с нашим неуклюжим законодательством, не дающие развиваться дешевым (дискаунтным) перевозкам в России (на Западе сейчас есть очень дешевые перевозчики, а к нам их не пускают).

Но все это собственно к аэропорту и его пропускной способности отношение имеет лишь косвенное. При желании и необходимости все будет быстренько решено.

Не видел разници, между туалетами в пулково-2 и туалетами во франкфурте на майне. Там они, правда, больше )))

Что касается аргументов "нет спроса, поэтому не надо строить", то не согласе с такой позицией. Если бы в городе вообще не было аэропорта, самолеты бы вообще не летали, но это не значит, что "спроса нет"

Во Франкфурте туалеты даже хуже, потому что там очень много людей, многие бреются, моются, отсюда грязь.

я не видел там никакй грязи. В Европе не моються в туалетах (ну если только карлики в писуар забираются и там душ принимают ))) Я просто был и видел, а мне тут говорят "да ты что ничего ты не видел, а вот я зато читал..." ))

[от администратора]: Или с туалетами в этой теме вы завязываете сами, или я вам помогу. Надоело.

Владимир Венедиктов @ Пн 09 Окт, 2006 17:29 писал(а):Тэээкс, что то ты (Вы? ) друг мой, все в одну кучу свалил. Давай по порядку.

если это я "всё свалил в одну кучу" то:
1. конечно "ты"
2.действительно, чего все к туалетам то привязались??
3.по моему всё логично - такой "вокзальный комплекс" как у нас физически не справицца с бОльшим объёмом пассажиров (ну по крайней мере на мой непрофессиональный взгляд), соответственно может даже кто и хотел бы наладить к нам/от нас пару рейсиков, да возможности нет.
что касаецца платёжеспособности, то это вопрос крайне спорный, по крайне мере (повторюсь) таскацца в Хельсинки, что бы оттуда самолётом полететь в Испанию(например) на это значит денег хватает??
вот

Нет, все не совсем так (и я тоже не про туалеты :mrgreen: ).

Во первых, справится, в совейское время справлялся с пассажиропотоком в разы больше, а сейчас вполне можно зарубежные рейсы отправлять и из П1.

Во вторых, здесь все куда хитрее устроено. Тут завязано, во первых, нежелание ни нашей стороны, ни западных партнеров платить за ночевку самолета в аэропорту, поэтому почти все наши рейсы в Европу улетают почти одновременно утром, и возвращаются тоже все вместе вечером. Европейские перевозчики все прилетают в час-два дня и улетают в 3-4. Имеем по два раза в день столпотворение на вылет и на влет, в остальное время - тищь да гладь. Исключения есть, но их мало.

Количество рейсов из Питера и в Питер также ограничено, т.к. должен быть паритет, а у нас и самолетов "правильных" не хватает, и пассажиров на них, поэтому мало и наших, и "их" рейсов. Вот и получается, что с билетами в основные европейские хабы - напряженка.

Дальше. Западные перевозчики дают гибкие системы скидок, чему у нас не дают развернуться как некомпетентный менеджемент авиакомпаний, так и [самозамодерировано] налоговая политика. Там есть и скидки на рейсы с пересадкой в том же Хельсиник (некотрое время назад было так, что билет Питер-Хельсинки-Нью-Йорк на Финнэйре стоил ДЕШЕВЛЕ просто билета Хельсинки-НЙ), и скидки при покупке билета заранее и чеез Интернет (электронный билет - хоршая вещь!!!), вот в ряде случаев и дилемма - либо ждать самолета, скажем, Питер-Милан, летающего, скажем, два раза в неделю, да еще и билетов в наличии нет, либо спокойно купить билет из Хельсинки на нужный день и час, прокатиться туда на поезде или автобусе - этот и прямо в аэропорт довезет, если надо - и в итоге потратить денег МЕНЬШЕ, да еще в Финляндии чуток оттянуться.

Беда с авиакомпаниями.
Во-первых, потому как до сих пор почти монополистом является "Пулково", или как там оно сейчас будет называться. Это позволяет ему держать бешеные цены на билеты (сравните с ценами из Москвы на популярные курорты) и тем самым, в частности, снижать пассажиропоток.

Во-вторых, через наш аэропорт почти нет транзита. Для того, чтобы он появился, надо, во-первых, нормальную базовую компанию, которая будет развивать аэропорт именно как свой пересадочный узел (составлять расписание, предоставлять услуги вроде автоматической перегрузки багажа), во-вторых, обеспечить нормальные условия пересадки пассажирам. Те "терминалы" (а по сути сараи), что сейчас есть, никак этого не позволят. да и то, что между ними нет нормального сообщения, тоже не радует. Сами понимаете: слетать человеку из Мурманска в Париж через Питер просто невозможно. Чтобы это сделать, ему надо прилететь в П-1, получить багаж, взять тачку (за бешеные деньги) до П-2, там пройти safety control, заергистрироваться и т.д. Итого на пересадку потребуется часов 5. Плюс деньги и силы. А надо, чтобы один час! И чтобы всё легко было.

То, что при СССР аэропорт справлялся с бОльшими потоками - не аргумент. При СССР и проверок стольких не было, как сейчас (надо ли было приезжать на регистрацию за 2 часа?), и вылеты шли не только днём, но и ночью, и никакой речи о комфорте пассажиров не шло, да и поток был всего в 2 раза больше, чем сейчас (на самом деле, не в 2: 7 миллионов против нынешних 4 с половиной). Опять же, рейсы были только по СССР, иностранного траффика не было.

В общем, я считаю, что "Пулково" в его нынешнем состоянии безнадёжно. Надо, если по уму поступать, сносить П-1 и на его месте (и к северу от него) строить хороший терминал, которого наш город заслуживает. Только вот понятно, что так поступить просто не удатся. Да и не надо это никому...

Вот только не надо сносить П-1 - Это выдающийся памятник советской архитектуры.

Кстати, для транзитных пассажиров в Пулково есть неплохая и бесплатная для пассажиров а/к Пулково гостиница. Знакомые ей пользовались при перелете через Питер.

хм, такое чувство возникает, что alexeybk не с начала стал читать данную тему.
а у нас как раз речь шла именно о том, что в ближайшее время собираюцца-таки строить новый терминал к северу от Пулково-1.
на счёт его сноса честно говоря не знаю, понятно что как терминал он лет через 10-15 будет уже совсем "никакой".
я бы наверное снёс, хотя как образец архитектуры второй половины ХХ века он безусловно любопытен.

А что такое на Пулковском шоссе строят под названием Пулково-3?

Насколько я знаю, что-то торгово-развлекательное.

А что если, не сносить П-1, раз уж он представляет архитектурную ценность, а сделать в нем развлекательный комплекс: кафе, рестораны, бильярд, боулинг, кинотеатр ну и т.д. Это ж здорово - сидишь, пьешь кофе (пиво), смотришь на самолетики...

bunker6 @ 6.10.2006, 12:48 писал(а):Нужно, чтобы в Москву было нормальным и естественным — лететь, а не ехать 8 часов на поезде.

Ув. тов. bunker6! Как вам наверняка известно, ЭР200 до Москвы сейчас ходит чуть меньше 4 часов, вскорости будет и вовсе за три добегать. А когда на Главный Ход выпустят "Сименс", то доехать из центра Питера до центра Москвы можно будет за 2,5 часа, если я не ошибаюсь. Без регистраций, стояния в пробках и прочих прелестей.

2 sab25 Вот вот... Как сделали с бывшим Варшавским вокзалом