SubwayTalks.ru

Тип нижней Спортивной схож с колонными станциями мелкого заложения (Ленинский пр., Пр. Ветеранов), а этот тип тоже хорошо подходит под кросс-пересадку. А от эскалаторов, да, никуда не деться. Главная неприятность станции, это задний зал чтобы оттуда выбраться надо толкаться по боковой платформе.

RoldGeorge @ 25.10.2006, 08:04 писал(а):То есть нижний этаж Спортивной не может быть односводом.

если я конечно не ошибаюсь, на этом форуме проскакивал проект двухъярусной станции, каждый из ярусов которой - односвод. этот проект многие отнесли к обводному каналу.

Там самое главное - сперва строится одна станцая, а затем достраивается вторая.

Shyrik, да, я в курсе но ведь никто не заставляет строить их с большим перерывом

bars @ 25th Октября 2006, 12:14 писал(а):этот проект многие отнесли к обводному каналу.

На генплановской схеме развития видно, что тоннели с западной стороны от ОК сильно отклоняются от меридиана (если расположить на нём станцию). Не слишком крутой поворот получится?

RoldGeorge, вот тут вот об этом рассуждали - http://metro.nwd.ru/viewtopic.php?t=992

2 Константин Филиппов: а люди в метро по-любому мечутся в разных направлениях, на каждой станции хотя бы в трех: поезд1, поезд2 и выход/вход на станцию. На пересадочных добавляются еще одно-два направления. Так что нет зависимости между типом станции и направлениями пассажиропотоков. А Владимирская - удачный пример ибо там тоже сложно бывает при выходе из поезда пройти на переход или на выход в город (ныне закрытый). Даже не в метро: часиков в 18.00 на Невском проспекте тоже наблюдается довольно хаотичное движение больших потоков людей во всех направлениях! Так что главная проблема людей здесь не в типе станции метро, а в их (людей) количестве!

bars @ 25.10.2006, 11:14 писал(а):если я конечно не ошибаюсь, на этом форуме проскакивал проект двухъярусной станции, каждый из ярусов которой - односвод. этот проект многие отнесли к обводному каналу.

Я только не понял, каким образом организован переход в этом проекте. Как на Спортивной? Представил себе односвод с лестницей или эскалатором спускающимся со свода.

Лично я воспринимаю эту станцию, как односводчатую с очень высоким сводом и встроенной внутрь станции, конструктивно похожей типом на станцию мелкого заложения. На Спортивной нижняя станция, напоминает "сороконожку" (т.е. колонную станцию мелкого заложения), но ведь существует ещё один тип, подходящих для нижней станции - одновсодчатая станция мелкого заложения, ещё не разу не использованный в Питере, но получивший широкое распространение в Москве.

а это и есть односводчатая станция, только немножко необычная...

Константин Филиппов @ Ср 25 Окт, 2006 08:58 писал(а):Главная неприятность станции, это задний зал чтобы оттуда выбраться надо толкаться по боковой платформе.

А вторая группа эскалаторов на что?

Имелся ввиду зальчик со стороны Чкаловской.

Тут спрашивал у метрополитеновского чиновника, как у них называются станции типа "Технологического института", "Спортивной" и "Китай-города", то есть те, где на разные стороны платформы приходят поезда разных линий. Он задумался.

Я ему предложения: перекоммутация путей (metrowalks), кросс-платформенная станция (metro-spb), вилочное движение (в книге, вышедшей на 50-летие метро). Он вымолвил только: "Вы еще у диггеров спросите, они вам точно скажут, как это все называется! У нас таких слов в помине нет!"

Вопрос: откуда все эти слова и имеет ли в действительности название такие станции?

Кросс-бег. То есть Кросс-платформенный узел пересадки- Пересадка бегом через платформу.

кстати: на Спортивной не Кросс платформенный узел пересадки, а двухярусная станция.

Клим, скорее всё-таки от cross - "пересекать", то бишь пересекаешь платформу и пересаживаешься. Можно хоть ползком.