SubwayTalks.ru

Опустошит Броневая Балты. Не полностью, но прилично. Я вот проезжаю станцию и замечаю, что как минимум 50% вошедших на Балтах выходит на техноложку и идёт на МПЛ. По себе знаю, когда на электричке гонял от Сосновой Поляны.

Ха! Если "Удельная" и "Старая Деревня" не сильно ФинБан разгружают, то "Девяткино"... Я бы сказал, Очень сильно. Я не видел ни одного поезда через "Девяткино", чтобы с вокзала приехало больше народу, чем загрузится в "Девяткино". И также обратно. Что касается "Удельной" - там реально удобней с вокзала ехать тем, кто не на МПЛ живёт. Ну, а про "Старую Деревню"... С тамошними пассажиропотоками и интервалами... Молчу. Если бы электрички ходили раз в 10-15 минут, то тогда мы ыб посмотрели, кт кого разгрузит.
А "Броневая" "Балтийскую" не опустошит, покуда не бцдет ветки дальше "Московских Ворот" на северо-восток.

Ну и не последнюю роль играет то, что на ж/д станции Девяткино нет турникетов на вход и выход, в отличие от той же Удельной. Если метро придет к Броневой, думаю, без турникетов она не останется.

Обойти турникеты там будет не проблема )))))))))

mt2 писал(а):Вот интересно, где же там будет находиться переход на Черниговскую? Станция-то совсем короткая...

А я думаю, из середины зала, как на Сенной (тогда, наверное, ЦЗ удлиннят) и будет выходить в торец Черниговской, а в противоположном торце будет выход в город с Черниговской.

В общем, вывод банален: пока не выяснится в деталях, как быдет проходить красносельский радиус и, соответственно, где и как именно будет располагаться Черниговская, мы будем просто теоретизировать.

А когда это выяснится, то будет страшной госуданственной тайной - чтоб, не дай бог, враги из НАТО не узнали, где именно у нас какие тоннели.

а нельзяли узнать что за скультура на сей станции, сёдня рассматривал и так и не понял что к чему...

Серафим @ Пн 12 Мар, 2007 22:55 писал(а):В общем, вывод банален: пока не выяснится в деталях, как быдет проходить красносельский радиус и, соответственно, где и как именно будет располагаться Черниговская, мы будем просто теоретизировать.

А когда это выяснится, то будет страшной госуданственной тайной - чтоб, не дай бог, враги из НАТО не узнали, где именно у нас каие тоннели.

Да вроде уже решили, как будет проходить - Черниговская (+МВ) - Броневая - Путиловская (КирЗа) - Казаковская
Хотя мне кажется разумней сделать пересадку на Автово - меньше тоннелей копать


Кстати, сегодня до меня дошли слухи, что при строительстве первой очереди Красносельского радиуса, на Московских Воротах будут делать сразу две станции (типа как Деловой Центр в Москве), одна из которых будет в законсервированном виде дожидаться открытия вместе с соответствующим участком Кольцевой. Это правда?

это мечты

А жаль
Идея вроде неплохая, сделать сразу две станции, нежели потом пробивать переходы ... В Москве, получается, умнее нас

нет, богаче

BigMac @ Пн 12 Мар, 2007 23:34 писал(а):а нельзяли узнать что за скультура на сей станции, сёдня рассматривал и так и не понял что к чему...

Если речь о том, что внизу на станции, то
эта симпатичная шкуковина -
копия фрагмента оформления Московских ворот (триумфальной арки)
военные трофеи в древнеримском духе.

hi Jack! @ Вт 13 Мар, 2007 00:45 писал(а):Да вроде уже решили, как будет проходить - Черниговская (+МВ) - Броневая - Путиловская (КирЗа) - Казаковская
Хотя мне кажется разумней сделать пересадку на Автово - меньше тоннелей копать

там нереально практически, обсуждали уже. Выводить куда - неясно, домов много плюс путепровод этот, у Автово и так из-за этого проблемы. Плюс если правильно понимаю грунты возле КЗ получше. Плюс планируемая ссв с Нарвской.

Посмотрите внимательно на карту, от Кирзы начинается ул. Маршала Жукова аккурат пересекающая Казакова, а если от Автово тянуть, то получается под жд в порт, а это совсем нереально...

И плюс КирЗа меньше загружена, чем Автово