SubwayTalks.ru

Вряд ли кто-то подробно раскажет об этих щитах...
Но вот только что попалась фоточка.
А мы всё вручную фигачим. Лебёдочками. Тоннель на 9,8.
Капитализм.

Такие немеханизированные щиты были спроектированы для строительства московского метро.
Широко применялись при строительстве первой очереди Ленинградского метрополитена для проходки станционных тоннелей наружным диаметром 9,5 м (а также среднего тоннеля станции "Невский проспект").
Названия щита, к сожалению, на знаю.
Чтобы щит при проходке не отклонялся от трассы - предварительно проходилась опережающая штольня, в которой бетонировался направляющий лоток. Благодаря применению таких щитов достигалась весьма неплохая скорость сооружения станционных тоннелей (почти цикл в смену).
Главный минус - необходимость сооружения монтажных и демонтажных камер, и время на монтаж и демонтаж щита.

в40, название на предыдущей странице в скане.

Спасибо! Судя по картинкам это - станционный щит М-80.

В голове всё вертятся различные идеи конструкции полущита для проходки верхнего свода станции. В теории вообще можно добиться уменьшения осадок или их почти полного отсутсвия при строительстве? Какие будут экономические и временные затраты на период строительства и чем это тогда можно оправдать? Тысяча извинений за дилетантство, хочу узнать мнение профессионалов своего дела. Недавно читал про осадки при строительстве Площади Мужества и Спортивной, их можно было бы уменьшить предложенным мною способом?

В нашей геологии отсутствия осадок не может быть в принципе - ведь не в скале строим.

Но можно ли при строительстве уменьшить осадки поверхности каким-либо образом ?

способов очень много, но все они не исключают 100% осадки

SWAGER писал(а):Но можно ли при строительстве уменьшить осадки поверхности каким-либо образом ?

Конечно, можно. Но это слишком дорого, т.к. требует комплексного подхода. Например, усилить прочность грунтов над сводом, применить опережающую крепь, увеличить скорость разработки грунта и возведения постоянной обделки (для исключения развития горного давления).

Можно строить станции с осадками настолько минимальными, что их покажут только точнейшие геодезические приборы. Но для этого нужно применять перечисленные коллегами выше мероприятия, а они дороги и часто нецелесообразны. Например, Проспект Славы находится практически под парком Интернационалистов. Ну просядет там поверхность на 2-3 см, в допуске, в целом. А в центре мы используем Аврору, чтобы осадки поверхности были меньше сантиметра. Но её использование в разы дороже классических способов.

В целом, если будет надобность строить станции с неощутимыми осадками, то для этих целей создадут технику. Но у нас тут никому метро, кроме горожан, не нужно, а значит и надобности париться с техникой особо нет.

А где этот щит сейчас находится ?
И когда у нас снова будут строить односводы ?

Aleksander 98 писал(а):И когда у нас снова будут строить односводы ?

К сожалению, в обозримой перспективе, думаю, что никогда - пользуйтесь теми, что построили при советской власти.

Mill писал(а):

Aleksander 98 писал(а):И когда у нас снова будут строить односводы ?

К сожалению, в обозримой перспективе, думаю, что никогда - пользуйтесь теми, что построили при советской власти.

Я прошу прощения за вопрос, я знаю, что это писалось на форуме ранее, и сам даже когда-то читал это, но уже не помню в какой теме.
Но Вы не могли бы просто по пунктам кратко перечислить причины, по которым у нас больше не будет глубоких односводов.

Большая сметная стоимость (самый большой объём разработки грунта по сравнению с другими типами станций).
Только я не стал бы так категорично утверждать, что односводы больше строиться не будут. Время покажет. И, может быть, очень скоро...

Уважаемый в40, есть информация о возможности строительства данного типа станций на каком-то из будущих участков? Можете пожалуйста ею поделиться?