SubwayTalks.ru

У домов 65 и 68 - посередине между Дальневосточным и Большевиков
https://www.fontanka.ru/2018/11/06/095/
В более, чем очевидной несдаче "Горного института" в наступающем году уже сейчас называются (или явно намекается) побастовавшие из за невыплат зарплат рабочие Метросторoя.

чудовищно бредовая идея с подземным переходом в том месте (

AntonK_007 писал(а):Зато 90 млн предлагается докинуть на замену эскалаторов станции «Технологический институт-1» в 2019 году

Стоп. А разве от этого проекта не отказались?
Вроде бы была вполне разумная информация о том, что замену решили провести не на ТИ-1 (где она совершенно не нужна), а на Пл.Ленина-2 (или -1, не могу сказать точно), где замена 3 на 4 будет реально полезна.

мда, подземник в данном месте что мертвому припарка - идиотия просто страшная. Я уж думал поближе к Володарскому ее разместят...

Чау-чау писал(а):У домов 65 и 68 - посередине между Дальневосточным и Большевиков

Атас просто! Закопать в том месте 300 млн! И это после того, как отказались делать нормальный подземный переход на проспекте Славы / Бухарестской улице, где будет новая станция метро. И что за такая веская причина строить подземный переход в таком месте? Даже не на перекрестке!

Ну ведь "о его необходимости говорили еще 12 лет назад" же, решения из прошлого мы критике не подвергаем, конечно. Давно пришел к выводу, что отсутствие средств в бюджете в наше время - единственное средство от градостроительных ошибок, как деньги появляются - жди, что построят где-нибудь очередную хрень.

Если дело всё же дойдёт до физического воплощения, движение по Народной на какое то время придётся запихивать в карманы. Это, а точнее, пробки вследствие оного, в свою очередь, может стать доп. козырем сторонников скорейшей реализации проекта ВСД.

Строительство метро должен курировать не КРТИ. Потому как после передачи к нему дела стали хуже. Перенос сроков открытия ещё верхушка айсберга. Хуже, и что больше всего огорчает, что, "благодаря" таким деятелям, метростроителям стали задерживать зарплату. Чиновники только и пеняют на Метрострой, который сами в такие условия и загнали. Дойдёт скоро до того, что рабочих рук будет не хватать на строительство.
Не припоминаю такого цирка раньше..

SerYoga писал(а):Строительство метро должен курировать не КРТИ. Потому как после передачи к нему дела стали хуже

Естественно. Заказчиком строительства метро должен быть метрополитен. Раз он техническое задание на проектирование составляет, то и процесс строительства тоже должен контролировать он.

Логично, что заказчиком должен быть тот, кто в конце концов будет все построенное эксплуатировать.

Если у антимонопольщиков были претензии к тому как Гарюгин организовал работу рекламных бюджетов в подземке (конкурсы с 10 летними контрактами), как ему смогут доверить строительный бюджет? репутация в глазах уфас уже отрицательная, работа с претензиями будет серьезная

Ну, это уже извращение какое-то получается. "Как мы ему можем доверить роль заказчика, если он даже с рекламными контрактами мутит?" Если к Гарюгину есть претензии в части нарушения закона, его надо уволить, если претензий нет, то и вопроса о заказчике стоять не должно.

Согласен, что контролировать строительство должна организация, которой это все потом эксплуатировать. Это логичнее и дешевле. Если же к этому допущено лицо без соответствующего опыта - жди беды, что мы, собственно и видим.

Впрочем, я думаю что КРТИ устраивает по сути итальянскую забастовку - работают по четким правилам системы, плюс тормозят из за нехарактерных особенностей работ. Строители же привыкли делать все по старинке в тесном контакте с заказчиками и с их замечаниями.

Простите, а зачем они устраивают итальянскую забастовку? Чего хотят добиться? Какой у них резон?

Alien2001 писал(а):Простите, а зачем они устраивают итальянскую забастовку? Чего хотят добиться? Какой у них резон?

А мне кажется, они не осознанно - просто по другому работать не умеют. И начальство их за это не ругает - ведь все по правилам. Бюрократия 80 уровня.