SubwayTalks.ru

МЦД сделали бесплатным на 2 недели

Если МЦК сначала работало бесплатно, чтобы создать рекламу и увеличить успех, то МЦД сделали бесплатным, чтобы смягчить провал. Ирония судьбы

Число вагонов обещают увеличить до 10-11.

А вот это, увы, не будет вопросом пары недель. Если конечно не допустить вариант, что после торжественного усаживания в лужу на пиар можно забить, большинство Иволог отставить в ожидании дозакупки вагонов, а на большинство рейсов вернуть ЭП2Д, ЭД4М, Ласточки и даже хлам в виде ЭР2/ЭТ2 (всё равно всё перечисленное ходило в помощь Иволгам аж с 21го).

pahan писал(а):...и даже хлам в виде ЭР2/ЭТ2 (всё равно всё перечисленное ходило в помощь Иволгам аж с 21го).

Почему же хлам? Разве не на таких вагонах по всей России катаются? За исключением, разве что, Сочи.

Metroschemes писал(а):Почему же хлам? Разве не на таких вагонах по всей России катаются? За исключением, разве что, Сочи.

Если по всей России на них ездят, то это автоматически не хлам? Это как раз и есть хлам. ЭР/ЭД/ЭТ и прочие клоны. Их вообще не должно быть на путях наших дорог. Кроме бСССР хуже в мире только Индия по подвижному составу.

Самая главная фишка упускается - впервые (о чудо!) на территории РФ электрички признаны частью городского транспорта с распространением на них действия городских транспортных абонементов. Да, запуск косячный получился, не нужно было так торопиться, изготовить нужное количество поездов, лучше просчитать пассажиропоток с учетом привлечения дополнительных пассажиров, с платформами тоже очень много где высота не соответствует уровню пола поезда но там какие-то заморочки со стандартами РЖД и пропуском грузовых, как слышал, только вот так и не понял - почему на Белорусском такой высокий уровень, что в Иволгу при входе надо голову наклонять.

Самая главная фишка упускается - впервые (о чудо!) на территории РФ электрички признаны частью городского транспорта с распространением на них действия городских транспортных абонементов.

Ну не впервые, впервые было в 2015 на МЦК. Впервые для ранее существовавших маршрутов, это да. И далеко не все абонементы действуют - всякие служебные билеты наоборот тихо похерили.

почему на Белорусском такой высокий уровень

Лично не был. Пишут, что один конкретный путь идёт под уклон. Вот такой вот сильный уклон, что голова 7вагонного состава вровень с платформой, а в хвост прыгать надо.

..и даже хлам в виде ЭР2/ЭТ2 (всё равно всё перечисленное ходило в помощь Иволгам аж с 21го).
Почему же хлам? Разве не на таких вагонах по всей России катаются? За исключением, разве что, Сочи.

Потому что на Мосузле их уже несколько лет как выводят из эксплуатации, независимо от всяких там МЦД и их очень редко уже можно встретить на маршрутах. Про набор традиционных для электричек (конкретно этих моделей) прелестей напомнить? Заклинивающие и перекошенные постоянно открытые/закрытые двери и форточки (любые), открывающися на ходу люки к электрооборудованию, освещение и динамики категории "включилось, и ладно" и состояние салона, вызывающее сомнения в соблюдении элементарных санитарных норм.

А то что за пределами Москвы и ещё нескольких относительно богатых городов не могут себе позволить даже аналоги техники 60х-70х годов закупить - это катастрофа действующего экономического и политического режима, а не повод к призывам всем остальным тоже жить как свиньи.

Самое главное в запуске МЦД, на мой взгляд, это политическая воля властей по интеграции электрички в транспортную систему города. Потихонечку все допилят - и Москва получит свою систему S-Bahn.

pahan, 2016?

Metroschemes писал(а):...и Москва получит свою систему S-Bahn.

Это только упёртые фанатики S-Bahn'ов так будут называть. В РФ нет понятия S-Bahn. У нас это так и будет электричкой. Как в Сочах. Только в Москве маркетинговый ход, и название МЦД. В Сочах просто электричка. В Сиднее вовсе не парятся и называют всю систему трэйнами. Те, которые на пригород - Интерсити трэйн. Но фанаты могут её как захотят называть, вплодь до преметро или недоэлектрички, ещё и двухэтажные Или вовсе, интерурбан)

На МЦД есть железнодорожные переезды? На Савеловском направлении вроде бы все убрали при подготовке к запуску. Отсутствие переездов - имхо, главное отличие S-bahn от электрички. Ну и регулярность почаще, чем 1 раз в час.

Metroschemes писал(а):главное отличие S-bahn от электрички

Вы не улавливаете самого основоного. Повторюсь, что S-Bahn в РФ нету. Так никто не называет то определение, о котором вы написали выше. Либо электричка, либо МЦД/МЦК. Заграницами именуют S-Bahn'ами. Сомневаюсь, что придя на платформу в Сочи или на МЦД, мы сможем когда-то увидеть надпись S-Bahn. В Австрии, Швейцарии, Германии - да.

Да, s bahnы и электрички останутся фанатам это точно. Обычные нормальные люди через год два будут диаметры воспринимать как очередные линии метро. Как и сейчас мцк воспринимают без отрыва, не взирая на пересадки/ласточки

Я вот тоже, больше склоняюсь, что по-нашему это скорее как "пригородное метро", чем S-Bahn. Кроме того, когда начинался пиар этого проекта, был разговор о "метро в область". Так что по-русски это скорее пригородное метро. А Эс-бан оставим немецкоязычным коллегам.

S-bahn еще предпологает отделение от жд трафика (у меня в голове)
то есть пасс.поездов и тем более товарных там не может быть, и идти он должен отдельно от основной жд за заборчиком

Metroschemes писал(а):На МЦД есть железнодорожные переезды? На Савеловском направлении вроде бы все убрали при подготовке к запуску. Отсутствие переездов - имхо, главное отличие S-bahn от электрички. Ну и регулярность почаще, чем 1 раз в час.

переезды есть, и там сейчас это огромная проблема, т.к. движение поездов частое и красный горит практически постоянно