«К прежним темпам вернемся лет через 10»...

[New-Veter]

В теории да, но на практике в реальных условиях сейчас так не сработает. Это не магазин Детский Мир (понимаете, о чём я).

[Svjazist]

Если назвать больше станций, то могут дать больше денег. А деньги лишними не бывают.
Один фиг, ни одной построить не успеют.

Называть можно что угодно и в любом количестве. "Москва слезам не верит". ЧМ, кубок уже прошли, до 400-летия города далеко и т.п., так что ничего городу от федцентра не светит. Для "Кремля" нет ничего критичного, угрожающего в проблемах петерб. метростроения, а значит, и вливаний не нужно. Всё что-то стОящее, денежное сливается в "центр", но ничего оттуда в регионы не выливается, ну если только не капли. В Москве на всё ответ: "Денег нет, но вы держитесь".
P.S.: Просить тоже надо уметь, а у нашего мямли при докладе в Кремль всегда всё хорошо: проблемы есть, но, Владимир Владимирович, не волнуйтесь, мы их уже решаем.

[Адмирал]

350-летие не так уж и далеко

[Дозатор 95]

"При дополнительных инвестициях появляются возможности открыть в 2024 году на территории Санкт-Петербурга шесть станций...

Даже если завалить стройку деньгами, то к концу 2024 года открыть возможно только "Горный институт" и "Театральную" (на проход).
"Казаковскую" и "Путиловскую" - уже не выйдет.
Но это только четыре станции. А ещё две где затерялись?
А, понял! Видимо ещё две вовсю строит Метрострой Северной Столицы.

Посмотрите какой бред отвечает КРТИ в своей группе в ВК:

Мой вопрос: "подскажите пожалуйста, а о каких 6 станциях к 2024 г. говорил губернатор Беглов на встрече с президентом РФ?"

КРТИ: При условии дополнительного финансирования из Федерального бюджета в 2021 году у города появится возможность открыть в 2024 году в Санкт-Петербурге несколько дополнительных станций метро, а также одной станции метро с электродепо на территории Ленинградской области.
По итогам совещания с Президентом Российской Федерации по вопросу развития Санкт-Петербургского транспортного узла Правительством Санкт-Петербурга и Правительством Ленинградской области подготовлены предложения в проект перечня поручений.

P.S: Есть что им ответить, чтобы утопить их?)))

[в40]

Легко.
Новая станция метро на территории Ленинградской области, о которой идёт речь - это, естественно, "Кудрово".
Так как она будет станцией глубокого заложения, то на её строительство потребуется не менее 4 лет (технология строительства закрытым способом не позволяет построить её быстрее).
Но на сегодня проект строительства станции "Кудрово" отсутствует.
Вопрос: как при отсутствии проекта можно что-то построить, да ещё и быстрее, чем это возможно технологически?
С "Шуваловским проспектом" ещё сложнее - для его строительства рабочей шахты вообще нет (в отличие от "Кудрово"). Соответственно, на эту станцию потребуется не менее 5,5 лет.

ЗЫ: А вообще-то, нужно, чтобы они конкретизировали, о каких дополнительных станциях идёт речь?

[Чау-чау]

Чуть ранее, помимо четырёх в работе, упоминали две станции за "Беговой".

[Metroschemes]

Опыт строительства самой Беговой как раз показывает, что можно построить пару станций за 2,5 года при условии немедленного возвращения щита в наш город!

[MetroGnom]

Опыт строительства самой Беговой как раз показывает, что

лучше дольше, но качественнее.

[в40]

Опыт строительства самой Беговой как раз показывает, что можно построить пару станций за 2,5 года при условии немедленного возвращения щита в наш город!

Опыт строительства "Беговой" лучше всего показывает, что сроки и технологию нужно соблюдать, а не строить по хотелкам безответственных и некомпетентных чиновников.
Кстати, общий срок строительства "Беговой" составил более трёх лет, а не 2,5 года: подготовительные работы выполнялись с августа по ноябрь 2014 года, а работы по сооружению станции велись с июля 2015 по май 2018 года.

[Svjazist]

Посмотрите какой бред отвечает КРТИ в своей группе в ВК:

У таких "групп-ответчиков" Смольного" в ВК, да и на других порталах, цель вовсе не помочь, разобраться в вопросе. У них главное отреагировать на вопрос, а как - уже не важно. Отвечают, скорее всего, так называемые (по-модному) SMM-щики. Например, в больших телеком-компаниях для работы с клиентскими обращениями в тех же соцсетях набирают людей на ГПХ, в смены, ну они и отвечают, как могут, главное, чтобы вопросы долго не висели, а к концу смены открытых (не отвеченных) вопросов не оставалось, поэтому могут и чушь какую-нибудь написать, "на отвяжись". Так что Вам еще повезло, что ответили хотя бы по теме вопроса, а Вы уж прям конкретики захотели от них.

[Svjazist]

из интервью М.Соколова (https://spbdnevnik.ru/news/2021-08-02/maksim-sokolov-prioritet-razvitie-obschestvennogo-transporta , Максим Соколов: «Приоритет – развитие общественного транспорта»):

– На совещании у президента страны губернатор Петербурга Александр Беглов обозначил, что до 2024 года может быть введено в эксплуатацию шесть новых станций метро. Это и есть приоритет для новой компании?

– Да, конечно. Прежде всего нам необходимо довести до логического завершения те контракты, которые были заключены «старым» «Метростроем» и которые в скором времени он утратит юридическую возможность исполнять. Это Красносельско-Калининская линия: станции «Путиловская» и «Юго-Западная». Но это и станция «Горный институт» на Васильевском острове, и «Театральная», работа по которой в принципе завершена, но сейчас мы ищем возможность сделать другой выход, не на Театральную площадь.

Еще одна уникальность нашего метрополитена заключается в том, что он расположен на территории двух субъектов Российской Федерации, например, станция метро «Девяткино» выходит уже на территорию Ленинградской области. Этот вектор будет продолжен, и в партнерстве с нашими соседями мы сейчас ставим задачу по строительству станции метро «Кудрово».

Кроме того, мы не откладываем в долгий ящик планы по открытию метростроения на севере нашего города в районе Лахты.

– То есть метро может подойти к территории «Лахта Центра», где, как стало недавно известно, могут возвести второй небоскреб?

– В первую очередь мы видим обеспечение транспортной доступности «Лахта Центра» и формирующегося там бизнес-кластера за счет развития городской электрички. Например, Москва имеет очень удачный пример, а Петербургу, к сожалению, в данном случае исторически не повезло: у нас не было такой центральной кольцевой железной дороги в силу географических особенностей, поскольку мы расположены в дельте Невы.

Сегодня мы ориентируемся на развитие только железнодорожных диаметров, которые могут проходить через центр города, и в том числе в Сестрорецком направлении, где и построен «Лахта Центр». Но все это может случиться только после того, как из города будет полностью вынесено грузовое и транзитное движение поездов, а на это, конечно, потребуется время. Поэтому такие проекты, как диаметры, а их пока в нашей перспективе два, могут быть реализованы уже во второй половине текущего десятилетия.