Правобережная линия

[Urban]

Значит я ошибся

[в40]

Ещё кое-что из архивов о строительстве Правобережной линии (вырезки из газет "Вечерний Ленинград" и "Смена" 1985г.):

[Пумяух**]

Помню. 30-го декабря 85-го открыли и снова закрыли. народ стоит,возмущается. Милиция пытается всех угомонить. А 31-го открыли уже окончательно.

[в40]

Продолжение. Открытие первого участка Правобережной линии:

[в40]

Очередная вырезка из газеты "Ленинградская Правда" 1986 год:

[Florstein]

А почему на Новочеркасской образца 85 года нет флагов?

[в40]

Станцию сдавали с недоделками (банально не успевали к назначенной дате). По крайней мере, скамейки-тумбы на платформе делали уже после открытия (это я хорошо помню). А вот про отсутствие знамён в люстрах не помню. Возможно, что фото было сделано для газеты накануне пуска (за один-два дня, когда они ещё не были подвешены).

[в40]

Вырезка из "Вечернего Ленинграда" 1985 год.
Обратите внимание на последнюю колонку (о планировавшемся месте расположения вестибюля станции "Народная").

[в40]

И ещё одна небольшая вырезка из газеты за две недели до открытия первого участка Правобережной линии. Обратите внимание на выделенное мной предложение. Ничего не напоминает из сегодняшних дней?
По этой причине на "Ладожской" к моменту открытия запустили только три эскалатора из четырёх (четвёртый стоял без ступеней).
ПЕРЕСТРОЙКА и ГЛАСНОСТЬ М.С.Горбачёва за несколько месяцев 1985 года начали приносить свои плоды...

[Mill]

А почему на Новочеркасской образца 85 года нет флагов?

Я вот тоже уже не помню, были флаги в момент открытия станции или нет.

По городу ходили упорные слухи, что в процессе открытия одна из люстр на Красногвардейской упала (якобы неверно была рассчитана нагрузка), из-за чего линия не работала 30.12.1985. Правда это или нет - не знаю, до меня только слухи доходили, а в газетах тогда такого, естественно, никто бы не написал. Факт, что 30 декабря и частично 31 декабря 1985 г. (кажется, 31-го до 13-00) линия, действительно, не работала, хотя якобы уже была открыта. Причём весь транспорт с Пороховых был 30 декабря уже переключен на Ладожскую - вот весело было. Хотя и новогодние праздники надвигались, и народу в эти дни меньше стало, но проблема была весьма ощутимая.

Возможно, реально были какие-то проблемы с люстрами и знамёна временно сняли, либо, наоборот, не успели повесить. То, что уже в начале января 1986 г. знамёна были на месте - факт, вот за это поручусь.

Недоделки были весьма заметны и ощутимы даже для простого пассажира. На Ладожской, например, просто не хватало одного эскалатора - из 4 были смонтированы только 3. Очень спешили открыть линию в 1985 г. и отрапортовать о пуске "на год раньше срока". При этом ещё большие недоделки были с наземным транспортом, который должен был бы подвозить людей с Пороховых к Ладожской.

[Rumm]

Товарищ Трефилом, я смотрю, был настоящей "акулой пера", в теме метростроения.

[в40]

НАШ ЧЕЛОВЕК!!!

[Metroschemes]

Обратите внимание на последнюю колонку (о планировавшемся месте расположения вестибюля станции "Народная").

Угла Товарищеского и Народной и по сей день не существует - видимо, его (проспект) планировали продлевать через пути.

[в40]

Навеяно темой.

Правобережная линия от "Площади Мира" до "Улицы Дыбенко", а также станции "Озерки", "Проспект Просвещения" и "Парнас" появились на вагонных схемах не в 1984 году, а летом 1981 года (при открытии "Пролетарской" и "Обухово" дизайн схемы изменился).

Нашел старую вырезку из журнала "Метрострой". Год и номер выпуска, к сожалению, не известен (где-то между 1981г. и 1986г.). На второй странице обложки была фотография-коллаж из схем метрополитенов СССР. В том числе была схема Ленинградского метрополитена, появившаяся в вагонах после открытия станций "Пролетарская" и "Обухово", на которой впервые была изображена Правобережная линия (на тот момент её ещё только начинали строить на правом берегу Невы). Выкладываю.
(Извините за качество - на журнальном фото схема несколько размыта.)

[djtonik]

Сразу видно, сколько станций в то время уже были в работе.