SubwayTalks.ru

http://karpovka.net/2009/07/13/7373/ писал(а):Газета «Петербургский метрополитен» опубликовала протокол разбора ЧП, произошедшего на станции «Петроградская» 20 мая. Тогда, напомним, около 21.30 один из эскалаторов остановился, а когда пассажиры стали спускаться вниз, лестница начала медленно, но ускоряясь двигаться вниз. Тогда, к счастью, никто не пострадал.

По данным протокола, в тот день остановка эскалатора проходила дважды — также в 20.56. Однако тогда машинист К. «доложил диспетчеру, что причиной остановки стало снятие правого поручня, и в 21.08 отдал эскалатор под пассажирскую нагрузку. В 21.30 эскалатор остановился повторно, при этом доклада диспетчера от оператора ССД и дежурного машиниста не последовало».

Как оказалось, настоящей причиной остановки стала неисправность рабочего тормоза № 1. В итоге машинист подклинил не только 1-й, но и 2-й тормоз, при этом отключив автомат автоматического управления; тем самым он вывел из строя аварийные тормоза. Именно это и привело к последовавшему ускорению.

Несмотря на это, как выяснилось уже позже, «машинист информацию о случае самохода эскалатора от мастера скрыл». О ЧП стало известно из интернет-СМИ.

Вот как прокомментировал результаты проверки один из сотрудников метрополитена, который знаком с ситуацией: «Дело в том, что в метрополитене присутствует негласная практика финансовых отношений между начальником и подчиненным. В случае обнаружения серьезных нарушений (как внезапно, так и во время плановых проверок), премии лишают не самого исполнителя, а его начальника. Поскольку премии у начальника и подчиненного отличаются зачастую в несколько раз, то штраф достигает нескольких десятков тысяч рублей. А дальше обозленный начальник облагает данью всю бригаду, когда ему становится должен не человек, допустивший нарушение, а вся бригада должна вернуть, например, 20 000 рублей премии. Естественно, ситуация тупиковая, потому что жаловаться фактически некому. В таких условиях работникам выгоднее скрыть факт нарушения, нежели спонсировать спиногрыза».