SubwayTalks.ru

Да и трасса самого НЭ довольно сомнительна - частично она пройдет по окраине города, частично между домов по пр.Ветеранов. И тот и другой случай - откровенные минусы. ИМХО гораздо правильней было бы сделать продление КВЛ до Пионерстроя и создать ветку метро с Юго-Запада до Народной под пр.Славы. Но увы, мечты...мечты..

Михаил @ Сб Фев 12, 2005 11:44 am писал(а):Да и трасса самого НЭ довольно сомнительна - частично она пройдет по окраине города, частично между домов по пр.Ветеранов. И тот и другой случай - откровенные минусы. ИМХО гораздо правильней было бы сделать продление КВЛ до Пионерстроя и создать ветку метро с Юго-Запада до Народной под пр.Славы. Но увы, мечты...мечты..

Ну, мне так эта идея скорее нравится, а живу я как раз в нескольких минутах ходьбы от м.Пр.Ветеранов. Правда, у меня теща с тестем на Звездной живут  :lol: - мне эта щтука пригодится. По последним данным, стоимость проезда там планируется в 15 рублей - как на средней маршрутке. ИМХО, идея скорее хорошая, чем плохая - это не бобики-тазики разводить, а - вполне на западный лад - концессионное строительство, собственно, хорошего скоростного трамвая. Ну, и слава богу.

Народ если в Питере созреют до реального воплощения идеи лёгкого метро в жизнь, то заинтересованные люди могут обратить внимание властей на недопущения следующих минусов при проектировании и строительстве эстакадной линии:

1. Эстакада не должна быть металлической. Грохот от неё будет немеренный, какие бы тихии поезда на неё не запусти. Опыт эстакады в московском Бутове. Наоборот, если эстакаду строить железобетонной то при специальном подборе материалов, уровень шума можно снизить в десятки раз по сравнению с металлической конструкцией. Вполне может стать реальным, когда машины, едущие под эстакадой, шумят сильнее, чем сама эстакада, когда по ней едут поезда метро. Такое реализованно в Гонконге.

2. Саму эстакаду строить в закрытлом варианте, чтобы погодные изменения, а также сезонность нашего климата, не приводила к чрезвычайно быстрому износу конструкций и оборудования метрополитена. Правда, такой вариант будет не намного дешевле мелкого заложения, но это уже другой вопрос.

3. Для работы на эстакаде при выборе её в открытом исполнения использовать только специально разработанный для этой цели подвижной состав. При этом я рекомендую питерцам не закупать Скифы (которые к тому же не подойдут вам по своим габаритам, правда в Мытищах утверждают, что могут переделать Скиф под любой габарит, в его конструкции это заложенно), а используя мытищинский опыт его разрабтки, разработать свой собственный подвижной состав, учтя при этом ошибки, допущенные мытищинцами и московским метрополитеном при его создании. В первую очередь обратить внимание на тормозную систему, и постораться избежать создания сочленений вагонных секций в виде гармошки.

4. Не делать эстакадное метро в виде отдельной линии, как это сделанно в Бутове. Это не удобно для пассажиров и ведёт к удорожанию строительства.

Всё вышесказанное не является восхвалением эстакадного метро (я являюсь сторонником исполнения метро только в виде подземной линии). Я привёл эти тезисы на тот случай, если противники эстакадного метро в Питере не смогут убедить власти города в нецелесообразности его строительства. К тому же в Питере есть одна существенная особеность, которая препятствует строительству наземных или надземных линий метрополитена. Ваш город длительное время проектировался и застраивался только лишь с учётом метро в глубоком исполнении. Так что специально выделенных зон для прохождения линии метрополитена в районах  массовой жилой  застройки 60-80 годов не оставленно. А между прочим, в Москве эти зоны есть повсеместно, и Бутовская линия строилась именно в такой зоне. Проектирующаяся Солнцевская линия пойдёт тоже в такой зоне. А разве в Купчено такая зона есть? И если её там нет, то каким образом питерские власти собираются  выводить линию метрополитена на поверхность, не нарушив действующих СНиПов? Такой проект может запросто не пройти экспертизы в Госстрое. И если в своё время Лужков наплевал на экспертизу, давшую отрицательное заключение по проекту лёгкого метро в Бутово (Москва строила эту линию в кредит и деньги у федералов не брала), то госпожа Матвиенко более остро зависит от выделения федеральных денег на метростроительство чем Лужков. Ей с Госстроем спорить не стоит, а то можно остаться без федеральных денег.

20 января или какого там решили же, что до славы - подземное метро и точка - что панику поднимать-то?

от славы до малой балканской ~4км
от димитрова до малой балканской ровно 3 км
между домами на загребском и бухаре чуть более 400м

ЛМ после славы думаю никто делать не станут,тк 4км - это не дело,
а захочется им там обычное, но на эстакадах

Помните, мотва же говорила удешевить строительство, но
не эксплуатацию - ей и её чиновникам пох, что там будет дальше после них
- стандартный случай, поэтому логично, что она хочет у нас филёвку построить

Построенная эстакада будет явно портить ландшафт останутся пустыри и городскя земля
не будет использоваться по назначению - вот главный минус эстакады

Если бы не тупые требования по удешевлению строительства, то строить неглубокое и не париться,
я бы точно так же мотве сказал, что или воруем меньше, или мы выберем другого губернатора

мотве известно, что без ГО и тд - метро не пройдёт экспертизы в Госстрое,
но типа они чертежи дадут одни или что то там, а построят как хотят - короче всё будет пучком
К тому же ЛМ у нас - явно пробивают из мск

Во Фрунзенском районе газета "Мой район" есть? Если да, то они с удовольствием опубликуют. Редакция находится в бизнес-центре "Маяк" на Московском проспекте между "Фрунзенской" и "Московскими воротами".

Кто читает газету "Мой район"? Старушки у которых нехватает на нормальные газеты?
И ваще читают ли её или только для обклейки стен под обои используют...

TOPMO3 @ Вс Фев 13, 2005 11:07 pm писал(а):Кто читает газету "Мой район"? Старушки у которых нехватает на нормальные газеты?
И ваще читают ли её или только для обклейки стен под обои используют...

Я читаю..

Смотрите, можно постараться многими способами. Один из них пусть будет Мой Район. Только нужна граммотная статья.

HCBS @ Сб Фев 12, 2005 4:08 pm писал(а):Построенная эстакада будет явно портить ландшафт останутся пустыри и городскя земля
не будет использоваться по назначению - вот главный минус эстакады

Вот тут и экономику можно пришить. Т.е. считать не только стоимость работ, но и эксплуатацию, и неиспользованные городские площади.
Вон над "Ленинским проспектом" нагородили черте что, а будь он не мелкого заложения, а эстакадный? Куда инвесторы свои деньгы бы вложили?
Прямые инветиции в город. Строительство торгово-развлекательных центров, парковок, развязок, да мало ли чего. У нас что слишком много свободных площадей? Чтобы ещё и землю под эстакадное метро отводить.

Есть еще идея не делать какие-то такие статейки или листовки, а просто заняться выпуском независимого издания о питерском метрополитене. Думаю оно того достойно. Пока это не больше, чем просто идея. Название можно придумать доброе какое-нибудь "Наше метро" или еще проще "Наше М".

А у кого есть бабло на эту затею????

Михаил @ Чт Фев 24, 2005 14:52 писал(а):А у кого есть бабло на эту затею????

Это, думается, и есть основной вопрос. Хотя есть еще немаловажный вопрос с распространением. Во всем остальном - могу крепко помочь.

сколько чего на сколько? - хоть приблизительно

факки @ Чт Фев 24, 2005 12:35 pm писал(а):Есть еще идея не делать какие-то такие статейки или листовки, а просто заняться выпуском независимого издания о питерском метрополитене. Думаю оно того достойно. Пока это не больше, чем просто идея. Название можно придумать доброе какое-нибудь "Наше метро" или еще проще "Наше М".

Давайте тогда уже полноценное СМИ открывать... а то к такому самиздату никакого доверия не будет, да и кто там будет гл.редактором, кто редакторами, корректорами?? Это очень непростое дело.. плюс если более 100 экз, то это надо регистрировать...

tu2_167 @ Чт Фев 24, 2005 23:24 писал(а): Давайте тогда уже полноценное СМИ открывать... а то к такому самиздату никакого доверия не будет, да и кто там будет гл.редактором, кто редакторами, корректорами?? Это очень непростое дело.. плюс если более 100 экз, то это надо регистрировать...

Речь и идет о полноценном СМИ, но пока это всего лишь идея - нужно найти работоспособный коллектив единомышленников (мне думается 5-6 человек), деньги... Да, и помоему регистрировать издание надо, если количество экземпляров больше 999.