SubwayTalks.ru

kot писал(а):Давайте посчитаем.Время доставки жителя "районного центра Метро" до "областного центра Санкт-Петербург" из любой точки составляет 3 минуты.
Похоже, что требование оборудовать метрополитен больницами, магазинами, банями и кинотеатрами всё - же излишне.
Ведь если человеку станет плохо в трамвае, то его всё - же отвезут в ближайшую больницу, а не будут искать аптечку на трамвайной остановке.
Хорошо, когда все под рукой. Но это нереально.

Уважаемый, у вас есть личный автомобиль? Вы когданибудь ездили на автомобиле допустим от станции Гостинный Двор до станции Лиговский Проспект, этак часика в 3 дня, в летнее время? Сколько вы будете ехать? Я думаю до Восстания минут 40 и от Восстания до Лиговки минимум 30 минут. Вполне хватит чтобы околеть. Это первый момент. Второй момент, транспортирование пострадавшего на поверхность и вынос его через двери вестибюля, думаю еще минут 10-15. Кинотеатры и прочая хрень не нужна, а здравпункты на ключевых станциях очень даже нужны. Если человеку станет плохо в трамвае, то у водителя будет аптечка как миниум, а во вторых нет необходимости вытаскивать больного со 100 метровой глубины. Может быть рядом аптека, лечебное учреждение. В метро этого всего нет, в этом то и проблема.

Абсолютно неочевидный довод.
1. Аптечки на станциях есть и не в единственном числе. Они есть во всех подразделениях на станции: у дежурной, в пикете милиции, в кассе, эскалаторном зале и у всех остальных обитателей станции.
2. Доставка больного на поверхность - вовсе не обязательная процедура, приехавший врач может сам спуститься на станцию для оказания помощи.
3. Последний, сакраментальный вопрос: если человеку понадобится помощь в вестибюле - как следует поступить: спустить его по эскалатору и отвезти в ближайший медпункт, дождаться приезда фельдшера из ближайшего медпункта метрополитена или вызвать врача из городского медучреждения?
Что же касается аптек, которые есть в городе, уверяю Вас, проку от них в такой ситуации немногим больше, чем от продовольственного магазина. Ставить диагноз и применять препараты, находящиеся в продаже никто из аптечных работников не будет.
Другое дело, что для работников метрополитена наличие медпункта было удобно: всегда можно было подлечить мелкие травмы, взять таблетку, проверить давление перед выходом в тоннель. Неоднократно пользовался их услугами в свою бытность линейным работником. Тот же фельдшер частенько помогал отстранить нетрезвого работника от работы, хотя, конечно, раньше такой острой необходимости в медосвидетельствовании не было: мастер сказал - пьяный, значит пьяный.
Ну и пассажиров, конечно, они кое -как приводили в чувство, в случае необходимости.
Врачей, между прочим, в медпунктах метро никогда не было. Фельдшер, а то и медсестра.

1. Я привел конкретный пример - дежурка в переходе сказала, что у нее нет аптечки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2. Доставка то может и не обязательная процедура, но вот в ряде случаев быстрее было бы помощь оказать на месте. Есть категория больных людей с хроническими заболеваниями, симптомы которых может распознать (понятно сейчас демократия в стране, никто, никому ничем не обязан и если пассажир больной, пусть лечится а не ездит в метро, метрополитен не больница, он обязан перевозить.............., но я считаю жизнь и здоровье любого человека важнее всяких политик, принципов и инструкций) только человек с медицинским образованием. И тот же фельдешер в своем здрав. пункте имеет более широкий ассортимент мед. препаратов, нежели есть в аптечке. При любом раскладе мед.помощь пассажиру должна быть оказана в кратчайшие сроки. Если пассажиру стало плохо в вестибюле, тут действительно быстрее в 03 позвонить и они приедут. А вот внизу логичнее иметь фельдшерский пункт.

p.s. Если фельдшер есть на станции, он быстрее поднимется по эскалатору в вестибюль и окажет первую помощь до приезда скорой.

Я ещё немножко добавлю.
Даже в те времена, когда в метро были медпункты, они не были предназначены для обслуживания пассажиров, а лишь для работников метро.
Были они далеко не на всех станциях, один на три - четыре и работали не круглосуточно.
С 16 до 00 там вообще никого не было, а ночью - работали через один.
Да и размещались, как правило, не на больших станциях, а где придётся.
В частности, на МП они были на Звёздной, Парке Победы, Техноложке, Горьковской и Пр. Просвещения
Так что, особенно рассчитывать на них не приходилось.

iskander писал(а):И тот же фельдешер в своем здрав. пункте имеет более широкий ассортимент мед. препаратов, нежели есть в аптечке.

Человек без мед. образования не имеет право давать любые препараты, кроме нитроглицерина.

iskander писал(а):А ведь питерская подземка, это гос.предприятие и деньги на ее развитие выделяются не малые не понятно почему метрополитен экономит на здоровье своих пассажиров. Предлагаю написать открытое письмо на имя министра транспорта И. Левитина с просьбой о необходимости возобновления работы мед. учреждений на станциях метро.

Чего мелочиться ? Внесите Ваше предложение в закон " О метрополитене " .

Rumm писал(а):

iskander писал(а):И тот же фельдешер в своем здрав. пункте имеет более широкий ассортимент мед. препаратов, нежели есть в аптечке.

Человек без мед. образования не имеет право давать любые препараты, кроме нитроглицерина.

Ссылочку на документ, пожалуйста, где это оговаривается.
Вообще без мед.образования никто не может назначать лекарства. Даже нитроглицерин.

Если человек лежит с восковым лицом на платформе, Вы тоже будете требовать ссылочки?! Остановите, значит, руку дающего лекарство и спросите "а имеете ли вы право, любезный?"

Вы не путайте, пожалуйста, понятия "назначать лекарства" и "давать лекарства в чрезвычайной ситуации". Какие действия предпринять, как понять, что случилось, что дать человеку, когда ему плохо, проходят на занятиях по БЖД (даже в средней школе). Скорый приём нитроглицерина при приступе стенокардии или начинающемся инфаркте миокарда может спасти жизнь. Ссылочки сами поищете, коли захотите.

Соответственно, на всех станциях метро должна быть аптечка и работник, прошедший самый примитивный инструктаж по оказанию первой помощи. Работник, готовый оказать помощь в течение нескольких минут. Это необходимый минимум, больше - уже излишество.

Вполне здравое рассуждение.
Только вот что это за человек должен быть - непонятно.
Если речь идёт о дежурной по станции, то вариант не проходит - у неё другие функции, она не может разорваться между приказами поездного диспетчера и оказанием медицинской помощи внезапно заболевшему.
Уборщица? Кассир? Лучше всего подходит полицейский.
А специально для этой цели держать на каждой станции человека - очень уж накладно. (три смены на 60 станций= 180 чел. Это равно персоналу целой больницы. Метро - не лечебное учреждение).
Так, в разговорах, мы докатимся до того, что и машинист в одно лицо управлять поездом не должен - кто ему, в случае чего помощь окажет?

Согласен: полицейский, коли оный присутствует на станции, должен не только заниматься случаями нарушения правопорядка, но и проявлять необходимое участие при подобных происшествиях. Они-то 100% проходят инструктаж по оказанию помощи во множестве разнообразных случаев.

А ещё лучше, если сами пассажиры будут хоть десяток процентов менее равнодушными друг к другу. Но это меня опять понесло в банальности.

Shudder писал(а):Если человек лежит с восковым лицом на платформе, Вы тоже будете требовать ссылочки?! Остановите, значит, руку дающего лекарство и спросите "а имеете ли вы право, любезный?"

Вы не передергивайте, пожалуйста. Я прицепился сугубо к утверждению про "кроме нитроглицерина". На это ссылочку и попросил.

Даже те, кто сдавал на водительские права, должны знать как оказывать помощь человеку в примерно 20 различных ситуациях (по-моему, столько там билетов было на эту тему), и нитроглицерином там дело не ограничивается. Хотя я согласен, что неквалифицированно оказанная медицинская помощь может только еще больше навредить, поэтому сам побоялся бы ее оказывать.

kot писал(а):Я ещё немножко добавлю.
Даже в те времена, когда в метро были медпункты, они не были предназначены для обслуживания пассажиров, а лишь для работников метро.
Были они далеко не на всех станциях, один на три - четыре и работали не круглосуточно.
С 16 до 00 там вообще никого не было, а ночью - работали через один.
Да и размещались, как правило, не на больших станциях, а где придётся.
В частности, на МП они были на Звёздной, Парке Победы, Техноложке, Горьковской и Пр. Просвещения
Так что, особенно рассчитывать на них не приходилось.

Т.е. вы хотите сказать, что если человеку требуется мед.помощь, то фельдшера не завали никогда, т.к. мед.помощь не полагается пассажирам?

kot писал(а):А специально для этой цели держать на каждой станции человека - очень уж накладно.

Это в нашей то нефтедоллоровой стране мы будем говорит об экономии на здоровье пассажиров? Если бы метрополитен был бы частной лавочкой, ну можно бы было поговорить о накладности расходов, но тут бабло рекой течет от государство + прибыль от аренды/продажи рекламы (которой какбудто и нет)

p.s. Подземные мед.учреждения есть в некоторых спец.объектах метрополитена имеющих отношения к Г.О. (значит надо!!!!!!!!)

Не знаю как на других станциях, а на Техноложке (и других станциях где существует пункт оборота и машинисты заступают на работу) медпункт работал круглосуточно, и обращаться туда могли все кому это необходимо.