SubwayTalks.ru

ОЭВРЗ начал поставки вагонов метро для Санкт-Петербурга

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» в мае отгрузил в метрополитен Санкт - Петербурга первые десять вагонов метров модели 81-717/714.

Всего ОЭВРЗ поставит для петербургского метрополитена в течение 2012-2014 гг. 126 этих вагонов в соответствии с подписанными договорами. Напомним, в феврале 2012г. завод заключил договор на поставку 102 вагонов метро. В мае текущего года ОЭВРЗ получил заказ на поставку в петербургский метрополитен еще на 24 вагонов серии 81-717/714.

Вагоны метро модели 81-717/714 для метрополитена Санкт-Петербурга имеют несколько отличительных особенностей, внесенных по просьбе заказчика. Головные вагоны оборудованы электронным маршрутоуказателем. В кабине машиниста установлен кондиционер, вибропоглощающее кресло и терминал с цветным сенсорным дисплеем. В отделке пассажирского салона используются антивандальные материалы, стойкие к истиранию.

Равномерное распределение воздушного потока обеспечивает особая конструкция воздухозаборников и вентиляционных решеток. С наружной стороны торцевой стены вагоны оборудованы приспособлениями, препятствующими падению пассажиров на путь.

С 2010 года вагоны метро производства ОЭВРЗ успешно эксплуатируются в метро Новосибирска и Екатеринбурга. Предприятие также оказывает услуги по ремонту вагонов метро.

Трансмашхолдинг

>>В кабине машиниста установлен кондиционер.

А в вагонах так и не ставят, ну что ж такое...

паровоз писал(а):ОЭВРЗ начал поставки вагонов метро для Санкт-Петербурга

первые десять вагонов метров

Какая милая опечатка!

паровоз писал(а):С 2010 года вагоны метро производства ОЭВРЗ успешно эксплуатируются в метро Новосибирска и Екатеринбурга.

Для Екатеринбурга, кстати, несравнимо лучше, чем для Новосибирска.

паровоз писал(а):Головные вагоны оборудованы электронным маршрутоуказателем.

Могли бы и во все вагоны установить.

Битцевский Панк
А зачем в промежуточных маршрутоуказатели?
А если вы про бегущие строки, то их и ставят в каждый вагон. Только вот эффективно использовать их в ПМ всё равно пока не умеют.

Бегущие строки прислали, а инструкцию - нет?
Или в ПМ читать не умеют?
В чём истинная причина столь болезненного внедрения элементарной, в общем - то вещи?

kot
Может быть дело в том, что обычно такие табло управляются централизованно с единой системы информирования на поезде? А у нас и системы-то такой нет пока, даже автоинформаторы стоят на станциях. Начнут внедрять цифровое УПО, так может и о строках подумают?

В троллейбусах работают...

И трамваях.

Ну так в наземном транспорте в новых машинах установлена единая система информирования, опять же. Чаще всего голосовое оповещение + бегущая строка, которые работают в комплексе.

паровоз писал(а):Головные вагоны оборудованы электронным маршрутоуказателем.

Сдаётся мне, что это для указания маршрутов вертушки, а не для указания станции назначения.

Да я думаю, что будет та же система, что и на 10375-10376

Охренительный прогресс! И как без этого жили?

Опять вагоны 70-х годов разработки покупают! В ПМ не думают о будущем! А качество вагонов ужасное внешний вид просто убивает! В 21 веке не сварить гладкий кузов это позор!

kot писал(а):В троллейбусах работают...

при всём моём уважении, но вы таки, наверное, шутите?

http://z-chat.ru/bars/liley.jpg -- при этом дама (надо сказать, электронная) в громкоговорители объявляла Литейный проспект.