SubwayTalks.ru

Несомненно, бывают случаи, когда такое разделение логично. Тот же спорт.
Но в данном случае не так. Если женщины водят автомобили, трамваи, автобусы, троллейбусы, то что мешает им водить поезда метро?

Под землей повышенная опасность же. (КО)
То, как женщины водят автомобили, в пример лучше, думаю, не приводить)

Не знаю,не знаю...
Автомобили бьются гораздо чаще поездов метро. Никогда не водил ни то ни другое, но наверху шансов во что-нибудь врезаться явно больше.

Безусловно, шансов врезаться (и вообще попасть во внештатную ситуацию) наверху больше. Но зато под землёй практически любая внештатная ситуация чревата куда более тяжёлыми последствиями. Так что всё вполне закономерно.

Да, согласен. Под землёй практически любая внештатная ситуация чревата куда более тяжёлыми последствиями. Но опять таки непонятно, почему в такой ситуации мужчина с большей вероятностью избежит этих последствий нежели женщина?

У нас машинист метро одновременно выполняет функции машиниста, ремонтника, спасателя и чуть ли не медика. Поэтому к машинистам такие повышенные требования. Если бы начальство не старалось сделать машинистов "универсальными бойцами", если бы наши заводы производили не пассажирские танки образца 1960-х годов, а современные вагоны метро, то тогда можно было бы убрать много запретов, упростить обучение и ещё много полезных вещей сделать.

К слову. Год назад был в Хельсинки и Стокгольме. Так там женщины спокойно себе работают машинистами метро, водителями такси и грузовиков и даже КВС (капитанами воздушных судов). Собственнолично летел из Стокгольма в Питер на "Бинге" SAS, которым управляла женщина. И ничего, все справляются. А всё потому, что там техника и условия жизни сделаны под людей, а не под начальство и "как бы чего не вышло".

Хотя я и не сторонник отмены всех ограничений, но более чем уверен, что многие из них в нашей стране надуманы и остались с советской поры, когда пытались зарегламентировать и систематизировать любую мелочь + работала сильная перестраховка от начальства (впрочем, она осталась и сейчас).

Я не отрицаю, что мужчины чаще, чем женщины, подготовлены к профессии машиниста.
Но из этого не вытекает, что женщины вообще не смогут ее выполнять.
Да, труд машиниста тяжел — не каждый справится, есть ограничения по здоровью. Давайте их и проверять — проходит конкретная женщина по нормам или нет?
Есть требования к знанию ПС и умению его починить в сложной ситуации, приходится выполнять функции слесаря? Так ведь всех машинистов регулярно проверяют, в том числе на аварийных играх, справятся ли они с нештатной ситуацией или нет?
Психологическая устойчивость? Иные женщины поспокойнее иных мужчин.

Если женщины летали в космос, поднимались на Эверест, служат в армии, работают в полиции, то утверждать что априори не одна женщина не справится с обязанностями машиниста электропоезда — просто глупость. Ну и неправда (см. аттач)

А если учесть ещё и специфику профессии. Для женщины нужно подготавливать отдельное спальное место, а как нужду в тоннеле справлять.

А что, машинисты нужду в тоннеле справляют? О_о

Svyaznoy писал(а): а как нужду в тоннеле справлять.

Этот довод, конечно, порвал...

Ну жизнь есть жизнь, и что естественно, то не безобразно. Общий смысл в том, что ради каприза одной женщины не стоит ничего менять.

to Комар если приспичит...

Если приспичит - справит.

Полагаю, не последнюю роль играет то, что во время месячных женщины могут быть «слегка» неадекватными.
От машиниста же требуется сохранять выдержку 24/7/365.

djtonik прав, ему плюсик, это и является основной причиной, почему нельзя женщине работать машинистом метро. К сожалению в это время некоторые теряют сознание, у кого то головная боль, у кого то кровотечение и прочие неприятности. Ну а причина номер 2, вредные условия работы.

holms_2000 писал(а):у кого то головная боль, у кого то кровотечение и прочие неприятности.

Современными фармакологическими препаратами можно это всё подавить. Другой вопрос, что это биологическое проявление, а вот психологическое...