SubwayTalks.ru

Almak писал(а):А автор темы ответил.

, но метротрам это не метрополитен, а скоростной трамвай. И официально такого понятия, как метротрам, вроде бы не существует.

Метрополитен Иокогамы (префектура Канагава) доходит до района Кохоку-ку, граничащего с Токио. Интересно сопоставить Хиёси, самую восточную станцию третьей линии, с южными станциями токийских метрополитенов. Дистанция до:

Ниси-Магомэ на линии Асакуса (специальный район Ота, оператор Toei) - 7 км;
Нака-Мэгуро на линии Хибия (специальный район Мэгуро, оператор Tokyo Metro) - 11 км.

Где-то три-четыре приличных по японским меркам перегона.

Пумяух1 писал(а):Я тоже подумал про Рурскую область. Там я не был и думал, честно говоря, что там единый метрополитен.
А что мешает их объединить?

Очевидно тут две несвязанные между собой проблемы. Является ли городской рельсовый транспорт Рурбасса полноценным метрополитеном - вопрос дискуссионный и лежит вне заявленной темы. На второй вопрос, независимы ли друг от друга транспортные системы, обслуживаемые различными операторами, следует дать положительный ответ. Несмотря на стремление к унификации (колея 1435 мм, высота платформы 960 мм, верхний токосъём, постоянный ток 750В) деление носит отнюдь не только административный характер. Так, объединение эссенского маршрута U18 с дуйсбургским 901-ым в Мюльгейме требует как минимум переоборудования подвижного состава: в Эссене сигнальные системы считывают информацию с магнитных датчиков, в Дуйсбурге - с кабеля, проложенного между рельсами.

А были ли в истории случаи слияния метрополитенов РАЗНЫХ городов?

А намечается ли где-нибудь такое слияние?

На память только Берлин приходит из недавнего...

Берлин не совсем слияние, воссоединение тогда уж, ведь изначально это одна система была.

Кёльн - Бонн.
Слились уже давно.
Разумеется, тоже с оговорками: где метро,где трамвай...