SubwayTalks.ru

kot писал(а):Остаётся признать, что приведённые Вами цифры и факты подтверждают безоговорочное превосходство российских эскалаторов над импортными.
Вы победили.

слон писал(а):По моему у вас тут здорово съехал фокус обсуждения. Давайте ещё раз возьмём изначальный пассаж - "Длинные эскалаторы ThyssenKrupp из Германии не прижились в петербургском метрополитене...".

kot писал(а):Но если мы хотим жить в современном мире..

Zhuravkov писал(а):между нашим старым и новым немецким принципиальной разницы нет, и то и другое одинаково выполняет свою функцию, вряд ли пассажиры заметят разницу в незначительных деталях.

"Тем не менее, непосредственно на месте монтажных работ возникает ряд технических проблем. Прежде всего, это касается некоторых несоответствий в конструкции секций их рабочим чертежам. Проблемы стараемся решать в рабочем порядке совместно с представителем немецкой компании, но должен признать, что вопросов много. От части это объясняется тем, что эскалатор такой длины компания проектирует впервые, можно сказать, «с чистого листа»."

"В ходе монтажа возникают совсем другие вопросы, и прежде всего к неудовлетворительной комплектности поставок. Например, нам необходимы специальные регулировочные болты, с помощью которых регулируется положение реверсивной секции, но их пока нет. Так же обстоит дело и с другими секциями эскалатора. На наши вопросы ждем ответов из Гамбурга. Надеемся, что присутствие на площадке представителя поставщика ускорит решение вопросов комплектации. Добавлю, что на этих эскалаторах, так же, как и на эскалаторах завода ЭЛЭС, есть много навесных элементов, которые устанавливаются непосредственно на месте в наклонном ходе – это и фартуки, относящиеся к балюстраде, и сама балюстрада, и поручни и т.д. Все эти элементы должны проверяться на соответствие размеров и при необходимости подгоняться. А собрать секции сходу, как «тетрис», не получится и на немецком эскалаторе. Кроме того, каждая секция содержит часть лестничного полотна рабочей и холостой ветви. Все эти части предстоит соединять между собой: ставить на болты, соединять цепи, устанавливать недостающие ступени – объем монтажных работ очень большой. Хотя безусловно, многие этапы монтажа нового эскалатора выполняются намного быстрее, чем на эскалаторах ЭЛЭС. Новые эскалаторы – это качественное современное изделие, плод высоких технологий, но окончательную оценку конструкции можно будет дать лишь опробовав ее в движении, месяцев через пять."

mx писал(а):Так может эскалаторы производства "Метростроя" действительно окажутся "золотой серединой", которая устроит всех - и производителя и монтажников и "эксплуататоров" и пассажиров?