Den.S писал(а):kot писал(а):Во всём мире уже давно поняли, что подземные пешеходные переходы - это зло, и строят их только в самых крайних случаях.
О как
Лично для меня это совершенно новый факт.
Я уже не первый раз слышу такое мнение (что подземные переходы — отстой), читал у Вукана Вучика, но в подробности тогда не вникал, у меня просто подземные переходы ассоциируются с "прогрессом", поэтому обиделся и проигнорировал. Но посудите сами: "безопасность"... ну да, поднимите руки, кто не падал на подземном переходе? Я не падал, но я ооооочень медленно и осторожно передвигаюсь там, скользко зимой, можно загреметь по ступеням хорошо, бабулькам и дедулькам еще труднее, с колясками тоже далеко не сахар. Моя мама падала, мои друзья/знакомые (ну не все, конечно, не все) падали, и это при том, что они не имеют нарушений координации. И честно говорю: видел, как люди падали. Конечно, это не повседневщина, но такие случаи достаточно регулярны. Плюс постоянно кто-то додумывается перебегать дорогу, поскольку быстрее. И ничего с этим не поделаешь.
Den.S писал(а):У нас ведь почему-то никакого другого решения по разведению потоков на оживленных перекрестках и нет. В одном уровне не получается настроить светофоры так, чтобы и пешеходы нормально ходили, и пробок не создавать, а над землей - как правило жуткие неудобные "гробы"-переходы либо "крабы и "креветки", тоже не особо удобные.
А как же организовано во всем мире без использования подземных переходов?
Берете светофоры, делаете переход по зебре, лежачие полицейские по вкусу. Обильно полить штрафами за автонарушения на переходах. Ну и светофорное регулирование должно быть единой системой, адаптируемой, с расписанием, в кот. учтена статистика движения.
kot писал(а):К тому же не следует забывать, что в метро работают люди и вынуждать их работать под землёй, если есть возможность разместить рабочие места на поверхности, как минимум, не гуманно.
Хмм, вот про это я никогда не думал.
kot писал(а):<...>
Советское прошлое вместе со слабой экономикой свидетельствуют о том, что эти города не скоро ещё станут удовлетворительными для жизни, хотя успехи налицо.
А "советское прошлое" что подразумевает? Инфраструктура, не рассчитанная на современную степень автомобилизации?
kot писал(а):Потому что даже у молодых прогрессивных людей в голове прочно сидит мысль о том, что нужно строить подземные или надземные пешеходные переходы.
Печально.
Ээээ да, и я подтверждаю, что сам считал, что подземные переходы это современно и прогрессивно. И все надо заподземопешеходить.
Не все то золото, что блестит. Наверное, самое дорогое, брутальное и грандиозное решение не всегда является лучшим.
А теперь все же хочу уточнить по поводу подземных переходов в контексте метро. В данном случае, подземные переходы можно рассматривать не как или не только как переходы, а как подходы к вестибюлю станции метро с любого угла перекрестка или более сложного пересечения. Но даже в такой ситуации у них те же недостатки, что и у "просто подземных пешеходных переходов"?
Чау-чау писал(а):Популизм, (особенно, 1 и 3) ещё более от реальной жизни далёкий, чем удобный и комфортный подземный пешеходный переход.
Вы забываете про красивые (но вовсе не глупые, не бессмысленные и не утопические) слова: "перспектива и принципы транспортной инфраструктуры основываются на иерархической системе: пешеход – велосипедист – общественный транспорт – частный транспорт – грузовой транспорт." Я в Петербурге маловато был, но вот во Пскове просто страшно ходить по переходам, в 30 см от меня проносятся автомобили, хотя я перехожу по зебре, т.е., уже начал движение и это хорошо видно. Прошу простить меня за такое высказывание, я искренне питаю к России и россиянам теплые чувства и мечтаю хотя бы год пожить в Петербурге, но пока что у меня остается впечатление социальной распущенности населения России. Не повальное, но все же заметно большее, чем в той же Латвии — далеко не лучшем примере "продвинутого Запада" (продвинутого в плане социальной организованности, про политику не будем, тут и так все понятно). Нужно не только переходы со светофорами ставить и организовывать единую инфраструктурную подсистему, но еще и воспитывать общество. Про Псков, в частности, в новостях неоднократно было сказано, что за рулем много пьяных уродов. По-хорошему расстрел по ним плачет. Или хотя бы жирные штрафы. Быстро бы дурь прошла. Ну и не говорю уже про выведение автомобильных потоков из исторического центра города.