SubwayTalks.ru

Согласен, нет смысла строительства одной Театральной. Как минимум, надо сразу две открывать: Театральную и Большой проспект, а проектировать лучше сразу все. А сейчас, после закрытия трамваев через Лейтенанта Шмидта (тьфу, Благовещенский), транспорта с Театральной и с площади Труда на Ваську практически нет совсем. Хотя там рукой подать, но получается проще доехать до Невского и там пересесть.

Имхо, нужно строить две станции (а заодно и второй выход со Спортивной), а после этого можно закрывать Ваську на реконструкцию...

holms_2000 писал(а):Могу открыть маленький секрет, деньги на метро есть у города, но нытье идет только для того, чтобы попробовать подоить федералов, а свои деньги отмыть. Меньше пилить надо на адресной помощи, тогда и деньги найдутся. Сорри за топ.

да откуда у города деньги? В год надо около 50 млрд. рублей, чтобы строительство метро было заметно. Вам подсказать или вы сами знаете весь бюджет города?

Мало ли кто не знает(а мне почему-то кажется что далеко не все знают
Расходная часть бюджета на 2010 г. составляет 378816206,7 тыс.руб (378,8 млрд руб)

А сколько из них утекает "вникуда"?

Mill писал(а):Согласен, нет смысла строительства одной Театральной. Как минимум, надо сразу две открывать: Театральную и Большой проспект, а проектировать лучше сразу все. А сейчас, после закрытия трамваев через Лейтенанта Шмидта (тьфу, Благовещенский), транспорта с Театральной и с площади Труда на Ваську практически нет совсем. Хотя там рукой подать, но получается проще доехать до Невского и там пересесть.

Во-первых, смысл строить пока ТОЛЬКО Театральную есть, попобуйте прогуляться часиков в 12 ночи от Садовой до Театральной... + там всегда много народу после спектаклей + сотрудники театра, а насчет транспорта, транспорта МНОГО идет через Театральную на Ваську, я бы сказала практически всё перезжает Благовещенский мост. А вот как там дальше, это уже другой вопрос.
\Живу сейчас как раз на Театральной, поэтому точно знаю.

Olivia писал(а):транспорта МНОГО идет через Театральную на Ваську

Транспорта действительно много, а вот общественного транспорта - только 6 и 100 автобус, причём последний идёт на В.О. через одно место, заезжая на Театральную пл. только при следовании к Казанской пл.. Т.е. по факту - только один автобусный маршрут № 6, да и тот далеко не самый частоходящий в городе. Более того, проблема не столько в транспортном сообщении Коломны и В.О., точнее, его практически полном отсутствии, если говорить об общественном транспорте (маршрутки и такси, напомню, к ОТ не имеют ни малейшего отношения), сколько в разгрузке 3 линии и улучшении транспортного обслуживания всё того же Васильевского острова.

Согласен по поводу разгрузки 3-й линии, пару лет назад часто мотался на Ваську на метро, был тихий ужас, теперь наверное лучше не стало

Olivia писал(а):...+ там всегда много народу после спектаклей + сотрудники театра

А это вовсе не аргумент в пользу строительства именно одной станции.
Сколько человек по окончании спектакля требуется развезти? 1000-1500 человек. Максимум - 2000.
После матчей на стадионе Кирова в спокойное советское время зрителей было в десятки раз больше - до 70 тысяч. Однако, это не стало аргументом в пользу продления НВЛ от "Приморской" до стадиона (несмотря на то, что перегонные тоннели в его сторону были уже частично построены).
Кроме того, что одну станцию строить на новой очереди,что две, что три - по времени практически одинаково. Всё равно на полный цикл стройки уйдёт не менее 4,5 лет.

Я как бывший житель того района скажу, что сама по себе Театральная ничего не даст.
Ну будет удобнее добираться до метро жителям этого района немного.
А вот продление Театральная — одна станция на Васильевском острове очень будет полезно.

Ничего себе, "ничего не даст"! Как надо поехать в Мариинку, Концертный зал Мариинки или в Консерву- так дрожь берёт- насколько это неудобно, по сравнению с любым другим театром. А ещё там Военно-морской музей. Никольский собор, опять же,- фиг туда сейчас доберёшься, чтобы полюбоваться красотами. Про Новую Голландию молчу- сломали негодяи.

Скажу так, отрицать архинеобходимость города в станции "Театральная" крайне глупо, но хочется поддержать мысль в40, что рациональнее было бы строительство 2-х станций: "Театральная" и "Большой Проспект". Зачем нам устраивать за каждой станцией подряд съезды и оборотные тупики? Спасская - тупики, Театральная - тоже тупики скорее всего будут. Это порочная практика.
Как показал недавний опыт строительства первого пускового участка первой очереди Фрунзенского радиуса, метрострой может строить одновременно и спокойно 4 станции, а учитывая, что в 2008-м взялись и за второй пусковой участок - 6. СМУ достаточно у нас.

Заканчивают Бухарестскую и Международную - уезжают на Юго-Западную(Казаковскую) и Путиловскую, соответственно еще 2 станции ПЛ, к примеру, могут начинать строить другие СМУ.

А на мой взгляд и по две станции сдавать тоже неразумно. Оптимально 4, на худой конец-3. Это если речь идёт о линейных участках, без пересадочных узлов и соединительных веток.
В остальных случаях- всё индивидуально.

Совершенно верно!3-4 станции, но можно вспомнить, что недавно стартовал конкурс на проектирование второй очереди Фрунзенского радиуса с 3-мя станциями - их же тоже кому-то нужно будет строить!

В данном случае 2-х станций более чем достаточно на ближайшие 10-15 лет. По мере застройки намывных территорий появится необходимость в остальных станциях.