SubwayTalks.ru

Нигде в мире нет односводов глубокого заложения. ( по крайней мере, я не знаю)

Станция Кобылица Пражского метрополитена - односвод. Глубина заложения - 31 м. А в Парижском метро есть глубокие односводы по своему принципу "односводности" очень напоминающие питерские, например, на скоростной линии Метеор. То есть ж/б блоки разжаты в породу, а свод опёрт на массивное опоры.

А в чем заключается недостаток прочности односводов?

Хм, мир все-таки быстро меняется... Еще лет десять назад казалось, что односводы теперь только и будут. А теперь во как...

Dupont Circle в Вашингтоне довольно глубокая --- метров 35-40 наверно. Точной информации нигде найти не смог, но длина эскалатора 188 футов, т.е. 57 метров и выходит он на мезонин --- это такой балкон на втором этаже. Он виден на этой фотографии (взята с Википедии), а сфотографировано со второго такого же:

Питер писал(а):В Минске метро мелкого заложения. Насколько я знаю, все (или почти все) станции там строились открытым способом.

Все станции в Минске строились открытым способом, тоннели не все, хотя очень много. А то что в Минске метро не глубокое - факт. На односводы в основном ведут лестницы, т.е. они одни из самых неглубуких, "Усход" например так вообще из вестебюля другой конец станции виден, "Трактарны Завод" - с одного входа эскалатор, очень короткий, "Парк Чалюскинцаў" - без эскалаторов, "Інстытут Культуры" - без эскалаторов, "Маладзёжная" - с одной стороны эскалатары, в вестибюль который так и не открылся, и тоже очень короткие, и эта была последняя станция построеная как односвод в 1994(5) году. Потом уже начиная с "Партызанскай" строят колонные, с колонами посередине станции (в 1 ряд), все до последней были такого типа.

Шуруп писал(а):Dupont Circle в Вашингтоне довольно глубокая ...

По оформлению - жуть... Надеюсь, не увижу такого же в нашем метро...

Какое-такое оформление? Где вы его там нашли?

А что, чем не оформление?

Уж очень похожа на станции в Днепропетровске, только там блоки цветные!!

А вы в курсе, что за станция на фото?

Это классика. Это надо знать.

Это Библиотека им. Ленина.

Скажите, а почему у пилонников только по пять проходов в ЦЗ, что мешает делать станцию пилонной, но с большим числом проходов? Если, конечно, не короткий ЦЗ? Проект Бухарестской тоже предусматривает короткий ЦЗ и всего пять проходов? И нельзя ли взять за основу новых станций проекты, которые были не реализованы для первой очереди метрополитена (ту же Владимирскую, например, но сделать не такой декор, что бы сэкономить)?

меньше проходов - дешевле строить и содержать. Тем более, "Обводный Канал", "Волковская" и "Бухарестская" тпо сути, станции промежуточные, пассажиропотока там огромного не будет.