SubwayTalks.ru

Ну, так, ведь, пока этого пересадочного узла ещё нет. Чего попусту возмущаться?
Скорее всего, после достройки НВЛ до "Зоопарка"/"Планерной", строительство "Шуваловского проспекта" будет отложено до лучших времён, когда потребуется продление ФПЛ сразу на две-три станции.

А я считаю, что есть строить Шуваловский проспект, то сразу для двух линий одновременно. По возможности кроссплатформенный пересадочный узел. Но даже если нет - все равно удобно, одна стройплощадка, комплексное решение в плане организации пересадки и т.д.

Резонно. Жаль только, что кросс-платформы в нынешнее время у нас не в почёте...

Не получится, станции перпендикулярны.

Теперь уже, - да, не получится. А жаль...

в40 писал(а):Ну, так, ведь, пока этого пересадочного узла ещё нет. Чего попусту возмущаться?

То есть хвалить заранее можно, а критиковать — нет?

в40 писал(а):

mx писал(а):Не получится, станции перпендикулярны.

Теперь уже, - да, не получится. А жаль...

Не понимаю, как это сочетается с предыдущей цитатой. То возмущаться рано, то трепыхаться поздно. Это как?

Если станции перпендикулярны, то всё равно следует построить единую конструкцию. Например, как узел "Невский Проспект" - "Гостиный Двор". Можно иначе, конечно. И не забыть о коротенькой ССВ между линиями.

Смысла особого в этой ССВ не будет. На каждой линии будет свое депо.

AgRiG писал(а):Не понимаю, как это сочетается с предыдущей цитатой. То возмущаться рано, то трепыхаться поздно. Это как?

А вот как: компоновка пересадочного узла спроектирована, но это вовсе не значит, что строительство станций будет осуществляться одновременно.

Прекрасно понимаю, что между проектированием и строительством обычно есть промежуток времени. Но непонятно именно предложение с одной стороны не возмущаться, пока слишком рано, и одновременно — не жаловаться, потому что уже поздно.

Попробую объяснить более конкретно:
1. Возмущаться о ненужности пересадочного узла не имеет смысла, т.к. пересадочный узел ещё не построен. И даже с открытием "Планерной" (которое если и произойдёт, то, всяко, не ранее 2022 года) он вдруг не возникнет.
2. Проектирование пересадочного узла завершено. Деньги потрачены. Предпосылок к перепроектированию его в кроссплатформенный узел нет, т.к. метрополитену это глубоко безразлично, а нынешним чиновникам от КРТИ - и подавно.

Конкретику каждого пункта я с первого раза понял. Но в упор не могу понять, как оба пункта могут сочетаться вместе. Вы в первом говорите, что обсуждать пересадку еще рано, а во втором — что уже поздно.

Другой подход: в какой момент процесса появления некой абстрактной трассировки, по-вашему, можно было бы считать её не имеющей смысла и, к примеру, противодействовать этому?

AgRiG писал(а):в какой момент процесса появления некой абстрактной трассировки, по-вашему, можно было бы считать её не имеющей смысла и, к примеру, противодействовать этому?

Думаю, что противодействовать этому нужно было на стадии рассмотрения вариантов (до того момента, когда был согласован текущий вариант и утверждено проектное задание).

С таким подходом в нашем городе уже не осталось бы трамвая и еще очень много чего. Возмущаться строго до того, как кто-то в недрах кабинетов что-то втихаря согласует, просто нереально, вы фактически предлагаете молча принимать все выкрутасы администрации.

ходят слухи, что в готовящейся обновленной схеме перспективного развития "Шуваловский проспект" уедет обратно на Комендантский ))