SubwayTalks.ru

GelezinisVilkas писал(а): ↑26 фев 2025, 22:19

Адмирал писал(а): ↑26 фев 2025, 14:56 А откуда, собственно, должны быть постоянные толпы?.

Из комментариев участников форума

"Василеостровскую" заметно разгрузит

Но в течение первых 2-3 месяцев пассажиропотоки "Василеостровской" и "Приморской" будут постепенно снижаться.
Мой прогноз - пассажиропотоки на вход и выход на этих станциях сократятся где-то на 20-25%.

НО как мы видим, люди голосуют ногами и головой. На Приморской и Василеостровской не надо бродить по лабиринту, так же на 3-й линии меньше станций до станций пересадок 2-3-4 линий, да и пересадки удобнее и быстрее, чем на 4-й.
Тот же самый парадокс, что и при движении с севера 1-й на восток 4-й линии, с двумя пересадками на Восстания и ПлАн, быстрее и удобнее чем через Достоевскую.

Так что если пресловутая Кольцевая, которая по мнению участников форума, проектировщиков и комитетчиков, спасёт весь Метрополитен, да что там весь город

Спойлер

Не спасёт!

будет построена с такими же неудобными пересадками с огромными лестницами и лабиринтами, произойдёт та же перевозка воздуха.
Ждать чуда стоит только, если пересадки будут короткие и с нулём ступенек!

Не понимаю такую нетерпимость к новым станциям.
Мое мнение, что количество и длинна переходов не имеют такого большого значения, если есть точки притяжения: Автово имеет несколько лестниц, в Москве много станций где путь до платформы или другой станции занимает более 5 минут (Деловой центр, Комсомольская, Павелецкая).
Спасская как конечная станция - это был временный и плохой вариант, так как в пиковое время создавал большие нагрузки на переходы и саму станцию. ГИ не находится в культурном центре или огромном спальном районе, и не может дать пассажиропоток как Адмиралтейская или Комендатский проспект в свое время.
Также ГИ проектировался как одна станция из двух, до ввоода Театральной все обсуждение пассажиропотока не имеет смысла, так как при проектировании учитывается и перспективные маршруты в оба направления с/к Театральной (как пример попасть/уехать в Новую Голландию, Мариинку, ряд институтов с Васьки все еще крайне неудобно).
На Приморской снижение пассажиропотока физически ощущается в час пик, на Василеостровской скорее нет чем да. На автобусных остановках у ЛенЭКСПО и Севкабеля после концертов и мероприятий, почти все люди стоят на остановках в сторону Горного, а не Приморской. Посмотрим как летом люди будут ездить.
Скорее всего у ГИ пассажиропоток будет на уровне Обводного канала, который также имеет ряд точек притяжения, но не является центровым узлом.

Фото эскалаторов на подъем сделано ориентировочно в 8,30 утра.
Платформа в сторону ул.Дыбенко в 16,30.

Интересно, когда подойдёт время замены зон "Е" (приводов) больших эскалаторов, где то на поверхности придётся огораживать пространство, делать проём - как одно время по центру Заневской площади на "Новочеркасской"?

xxela писал(а): ↑03 мар 2025, 13:41 ГИ проектировался как одна станция из двух, до ввоода Театральной все обсуждение пассажиропотока не имеет смысла, так как при проектировании учитывается и перспективные маршруты в оба направления с/к Театральной (как пример попасть/уехать в Новую Голландию, Мариинку, ряд институтов с Васьки все еще крайне неудобно).

А в чём неудобство? Наоборот, в последние годы наземных маршрутов стало гораздо больше, и пробок на мосту теперь меньше благодаря постройке ЗСД. Вопрос в скорости сообщения, но тут не стоит уповать лишь на метро.

И потом, вряд ли на один перегон от/до Театральной много будет ездить. Потоки будет адекватнее оценивать после продления линии до Гавани и Морфасада.
А в районы станций 3 линии, пока что куда более востребованные, ЛПЛ и вовсе не поможет добраться, пока не построят (если построят) пересадку на Зените.

xxela писал(а): ↑03 мар 2025, 13:41 Не понимаю такую нетерпимость к новым станциям.

Это не нетерпимость к новым станциям, а здоровая критика.
Новые станции неудобные за то с финтифлюшками, фигурками, фонариками и зеркалами. Вы по ступенькам то прыгайте, да по норам шарьтесь, а мы вам финтифлюшек навешаем, картинок, на это у нас фантазии дофига. А что бы сделать станцию что бы с уровня платформы, до уровня тротуара был эскалатор, тут мозгов не хватило.
Автово безальтернативная станция, рядом только КЗ, но до него большинство НОТа не идёт. По этому без вариантов.
Кому надо с ВО в Коломну на метро едут или НОТом или через ГИ на Спасскую.
Проще доехать НОТом через мост, чем делать пересадку на метро и снова на Театральной на НОТ. При большом желании можно будет сесть в тот же автобус из которого вышел на ГИ. 100 автобус хорошо покрывает и ВО и зону Театральной.
Естественно, что у кабеля большинство выбирают остановки откуда транспорт идёт на ПС и по Невскому.

Metrocom писал(а): ↑03 мар 2025, 11:17 На Васе точно изменилось, коллега ездит туда, говорит теперь утром без проблем из вагона на эскалатор заходишь, а вечером не надо бежать к метро

Там и в меж час-пик стало меньше людей, чем раньше. Так что Горный разгрузил её

Василеостровская. Время 17,30. На мой взгляд существенно разгрузилась.

В первые дни и даже в первые недели радость от открытия станции перекрывала все негативные ощущения. Но вот пару месяцев спустя уже невозможно не замечать все эстетические недостатки оформления вестибюля. Неужели в таком городе как Санкт-Петербург не нашлось людей с более продвинутым вкусом? Почему остановились на этом проекте? Возможно, стремление сэкономить перевесило все разумные доводы. Но вот теперь при опросе "Ваша любимая станция?" вряд ли кто-то назовет Горный институт.

Ksenija писал(а): ↑07 мар 2025, 15:37 Почему остановились на этом проекте?

А что с проектом вестибюлей не так? До изменения проекта в 2023 году вестибюль вообще хотели таким сделать - белой безвкусицей. Это после измены проекта решили хоть как-то разукрасить вестибюль, чтобы он не был таким скучным как вестибюль того же Проспекта Славы или Дунайской. Не смотря на расположение, для новой станции в центре оформление гармонично смотрится как по мне.

Ksenija писал(а): ↑07 мар 2025, 15:37 В первые дни и даже в первые недели радость от открытия станции перекрывала все негативные ощущения. Но вот пару месяцев спустя уже невозможно не замечать все эстетические недостатки оформления вестибюля. Неужели в таком городе как Санкт-Петербург не нашлось людей с более продвинутым вкусом? Почему остановились на этом проекте? Возможно, стремление сэкономить перевесило все разумные доводы. Но вот теперь при опросе "Ваша любимая станция?" вряд ли кто-то назовет Горный институт.

Если Вас не затруднит, перечислите, пожалуйста, все эстетические недостатки оформления вестибюля, о которых Вы написали в своём сообщении. И что такое "более продвинутый вкус"? Те, кто любит сладкое, имеют более продвинутый вкус по сравнению с теми, кому нравится Мандельштам?

Ой, нет, что-то доказывать и спорить о вкусах - зачем? Высказала свое впечатление, если оно не совпадает с вашим - это нормально. И, конечно же, то, что эта станция вообще открылась - это замечательно. И как отметили выше - все могло быть значительно хуже, но постарались и даже смогли что-то улучшить в исходном проекте.

У меня вкус видимо не продвинутый, но мне станция нравится. Единственное, что более-менее серьезно смущает это изнанка крепления кабелей, которую видно под освещением со стороны платформы, если сесть на скамейку и поднять голову вверх. В остальном, серьезных недостатков, лично для меня нет. Панно необычные, особенно над эскалаторами. Наземные павильоны и маленький скверик около них смотрятся приятно.

Ksenija писал(а): ↑07 мар 2025, 22:27 Ой, нет, что-то доказывать и спорить о вкусах - зачем? Высказала свое впечатление, если оно не совпадает с вашим - это нормально. И, конечно же, то, что эта станция вообще открылась - это замечательно. И как отметили выше - все могло быть значительно хуже, но постарались и даже смогли что-то улучшить в исходном проекте.

Безусловно, Вы правы - о вкусах не спорят.
Жаль, что мы так и не услышали начальника транспортного цеха Вы так и не перечислили недостатков оформления вестибюля, о которых написали в своём сообщении, а также не поведали о том, в чём заключается "более продвинутый вкус"...

Предлагаю ничью: пусть каждый останется при своем мнении.

Вкус вкусом Оформление станции интересное, есть, за что зацепиться.

А вот планировка и конструкция вестибюля... Это тихий ужас.