SubwayTalks.ru

Табличка по эскалаторам Петербургского метрополитена:

Создана мной в апреле-мае сего года на основе статистических данных по эскалаторам бывшего СССР, исторических данных и личных наблюдений в 2009-2010 гг. Высота подъёма дана приблизительно (может отличаться до 5 м), но не выходя за рамки тех.данных для данного типа эскалатора.

Если у кого есть точные сведения по высоте подъёма, длине тяговых цепей, количеству ступенек, типам двигателей и т.п - с радостью приму

Эскалатор Парка Победы - как минимум 45 метров (по личным наблюдениям).

30.12.1985 года на "Ладожской" было запущено только три эскалатора из четырёх. На крайнем левом (на подъём) ступени установлены не были. Эскалатор запустили только после Нового года (точно не помню, в январе-феврале 1986г).
На "Спортивной" вторая группа межэтажных эскалаторов тоже запущена 15.09.97г. Во время ремонта ближней к выходу группы межэтажников, их выводили из резерва и включали в работу. Высота переподъёма - 6,6 метра.

В этой таблице отстуствуют эскалаторы из подземного перехода под Каменноостровским проспектом в вестибюль станции "Петроградская". В настоящее время они демонтированы, но я точно помню, что они там были.

ЛТ-3 на Сенной, Горьковской, Петроградской не могут быть. У них max. подъем 45 метров.

ЛТ-3 на Сенной, Горьковской, Петроградской не могут быть. У них max. подъем 45 метров.

При трёх лентах допустимо 50 метров. Так, в Москве на станции Октябрьская-радиальная ЛТ-3 с высотой подъёма ровно 50 м. и в Баку на станции Баксовет был ЛТ-3 с высотой подъёма 48.5 м.

Точно известна статистика: на начало 1992 г. (т.е. сразу после пуска центрального участка Правобережной линии) в Петербурге было 12 ЭМ-4, 3 ЭМ-5, 15 ЛТ-1, 44 ЛТ-2, 30 ЛТ-3, 12 ЛП-6И, 40 ЭТ-2, 3 ЭТ-3, 4 ЭТ-4, 3 ЭТ-5, 17 ЭТ-2М и 11 ЭТ-5М. В те годы (1961-1975) кроме ЛТ-2, ЛТ-3 и ЛП-6И в метро не попадало, а вне этого периода такие машины не делали. Так что на указанных вами станциях явно ЛТ-3 стоят.

Про переход на Петроградской помню, но информации по тому что и когда там стояло у меня нет. Либо неучтённый ЛП-6 (*), либо какой-нибудь советский поэтажник.

(*) Статистика упорно считает что в Москве было 42 ЛП-6, а в Ленинграде только 12. Но в Москве после всех подсчётов и пересчётов был найден только 41 эскалатор. Может быть вышла маленькая ошибочка и этой самый "42-й" на самом деле попал на Петроградскую? В том переходе он был один или два?

Vladislav Prudnikov писал(а):В том переходе он был один или два?

Один. Работал на подъём.

На Петроградской эскалатор был один (одна лента). Работал на подъем из подземного перехода на станцию (и то не всегда), рядом с ним была лестница. Что-то мне помнится, что он был "узкий" - очень похоже, что это был межэтажный эскалатор, и как бы не такие же стояли в том же здании в "Доме Мод".
В каком году был демонтирован - не помню.
4 эскалатор на Ладожской, как справедливо заметил в40, был открыт не в декабре 1985 г., а в феврале 1986 г. - из-за спешки с пуском линии его просто оставили "на потом".

Мэр Москвы призвал увеличить скорость движения эскалаторов в метро
Интенсивность работы Московского метрополитена нужно оптимизировать, заявил сегодня на оперативном совещании в мэрии столицы мэр Москвы Сергей Собянин. По его словам, необходимо "переосмыслить" работу метро с точки зрения интенсификации скорости движения поездов и эскалаторов.
"Надо посмотреть, какие у нас узкие места при заходе в метро, при покупке билета, при движении эскалатора", – отметил мэр. По словам главы города, предстоит также оценить резервы столичного метрополитена.
"Требуется замена эскалаторов – давайте менять. На выходе что-то мешает – давайте там реконструировать", - предлагает столичный градоначальник. Он добавил, что из действующих линий метрополитена необходимо "максимально, все что можно, выжать, но не в ущерб качеству перевозок, безопасности и комфортности пассажиров".

Полностью http://top.rbc.ru/society/22/11/2010/503128.shtml
Я вообще ничего не понимаю Здесь замедлить, там ускорить... В Москве что, эскалаторы другие?

Тем не менее предложение здравое. Может быть и до Питера дойдёт. А то медленно ползущий эскалатор всё-таки не дело.

У них ЭТХ нету, им легче

У них люди в метро пошустрее себя ведут. в частности-при заходе на эскалатор. неоднократно замечал. я сам обычно на техноложке обхожу толпу,и сразу вклиниваюсь в левый ряд,и пешком иду.

В связи с запуском эскалатора с высотой подъёма 68.7 метра на Адмиралтейской хочется узнать - а не стал ли он самым длинным эскалатором?

До сего момента известно только о четырёх наклонах с эскалаторами высотой подъёма более 65 метров:

Киев, Крещатик, нижний наклон, ЛТ-2: 65.8 м, 715/743/715 ступенек.
Ленинград, Чернышевская, ЛТ-1: 755 ступенек (средняя лента), данные по высоте подъёма разнятся от 65.8 (не верю, на 65 м не может больше 720 ступенек) до 70 м. В 2000-2001 г. именно он считался самым длинным в мире.
Ленинград, Пл. Ленина, ЛТ-1 и ЛТ-2: опять же пишется про 755 ступенек (средняя лента одного из эскалаторов), высота подъёма опять же разнится от 65.8 до 70 м, причём, судя по количеству светильников, ЛТ-2 в северном выходе чуть-чуть длиннее.

Нужны или инсайдерские технические характеристики эскалаторов, или визуальные наблюдения за количеством ступенек, когда их пронумеруют.

PS И ещё вопрос: стали ли известны высоты подъёма и количества ступенек у эскалаторов на Звенигородской, Обводном канале и Волковской? У меня в таблице про Обводный аж две цифры внесены - 55.4 и 58.8 и я не знаю какая из них правильная.

Искал всё сайт ЭЛЭС, и нашёл эту бедную страничку ЭЛЭС, но кроме, ещё пару сайтов ЛАТРЭС и Эс-сервис.
Ну, у ЭЛЭС, конечно поный провал с сайтом...а вот у остальных всё прилично. Особенно у Эс-сервис понравился.

Наткунлся, правда, на сайте "Эса" на новость, что они изобрели и обкатали свой проект(ТК65) с эскалаторами для макс глубыны в 65 метров.
Так вот, думаю, они могли бы, учитывая их опыт, а особенно видимую деятельность, подвинуть ЭЛЭС.
Ещё у них есть проект ТК45, что подходит под Нарвскую...на места "ЭТХ" :dream:

Vladislav Prudnikov
На сайте ПМ отмечено, что на переходе Сенная-Садовая не ЭТ-5М, а ЭТ-4БС.