Планерная (Зоопарк) - выбор названия

[в40]

А разве вестибюль на Авиаконструкторов не отменён в связи с переносом ФПЛ на ось Комендантского проспекта?

[Randy]

коллега бредит, не обращайте внимания )

[Константин Филиппов]

Именно потому, что обе станции ПлАН выходят на одну площадь, т.е. фактически приводят пассажира в одно и тоже место, то совершенно правильно, что они называются одинаково, точно также станция Достоевская должна быть Владимирской (М4) а Спасская и Садовая соответственно Сенной площадью М4 и М5, другое дело, когда вестибюли находятся далеко друг от друга - тогда, конечно, оправданы разные названия, но обязательно с максимально точной привязкой к местности.

На сегодняшний день в нашем городе 7 пересадочных узлов + станция «Спортивная», которая построена как полноценный пересадочный узел.

На 5 из них вестибюли всех станций узла расположены в непосредственной близости друг от друга. «Владимирская» и «Достоевская» расположены друг напротив друга, так же как и на «Площади Александра Невского»; на станции «Технологический институт» выходы с обеих станций выходят вообще в общий вестибюль. Выходы с самого большого пересадочного узла под Сенной площадью тоже выходят в одну точку. Что касается узла «Невский проспект» ­— «Гостиный двор», то хоть там выходы разнесены на большое расстояние друг от друга, но выход на канал Грибоедова для обеих станций всё-таки общий.

А вот на узле «Площадь Восстания» — «Маяковская» совсем другая история, выход на Московский вокзал не может считаться выходом «Маяковской», так отделён от неё длинным коридором, а собственный выход с этой станции расположен на значительном расстоянии от пл. Восстания. Довольно большая дистанция между вестибюлями также имеется на «Пушкинской» ­— «Звенигородской» и «Спортивной».

[MaksegZ]

Ну, вообще говоря второй выход Спортивной нельзя считать выходом второй станции, там скорее ситуация аналогична ТИ с той лишь разницей, что вестибюли разнесены.

[Константин Филиппов]

Я воспринимаю станцию как конструктивное сооружения, для меня колонный «Технологический институт» это станция первой линии, а пилонный — второй, каким образом там проходят пути не важно. «Спортивная» конструктивно — это единая четырёхпутная станция на две линии, однако её тоже можно разделить на ярусы, и один выход с верхнего яруса, а другой с нижнего, и выходят они не в одно здание, как на «Технологическом институте», а на разные берега Малой Невы, что даёт довольно большую дистанцию между вестибюлями. В контексте данной темы мы затрагиваем только относительное расположения вестибюлей друг относительно друга и выбор общих или разных названий для станций.

[Randy]

ну вроде бы В КОНТЕКСТЕ ДАННОЙ ТЕМЫ нет сомнений, что и подземные залы, и вестибюли станций 3 и 5 линии будут конструктивно разнесены? Таким образом, проблема сводится к уже озвученной задаче выбора названий для изолированных станций пересадки:

1) разные - традиционно для СПб, за искл. ПлАН
2) одинаковые 1 и 2 - как в случае ПлАН
3) одинаковые 3 и 5

Лично для меня предпочительнее вариант 1, но если нет второго названия, хоть убей, то тогда по крайней мере вариант 3 - для лучшего ориентирования. Вариант 2 самый нелогичный, пассажиры не обязаны знать последовательность постройки станций )

[в40]

А кто может подсказать, как в официальных документах ММ отличают станции с одинаковыми названиями? В объявлениях для пассажиров даются уточнения к названиям. Например: Комсомольская-радиальная" и "Комсомольская-кольцевая". Также интересна идентификация трёх "Киевских". Но больше всего интересует обозначение в официальных документах "Арбатских" и "Смоленских", которые не являются станциями одного пересадочного узла.

[Carolus Magnus]

коллега бредит, не обращайте внимания )

Хочешь сказать, что второго выхода у "Шуваловского Проспекта" НВЛ не будет никогда? Или что станция будет ориентирована не вдоль Шуваловского пр. на участке от пр. Авиаконструкторов до Комендантского пр.? Мне казалось, что тело станции северо-восточным торцом выйдет на угол Шуваловского пр. и Комендантского пр., но в сторону пр. Авиаконструкторов будет направлен юго-западный торец. А, поскольку считается (или считалось), что станция будет глубокой (уже не так?), то разумно предположить, что второй выход (проект, вроде, принципиально не менялся? второй выход был в проекте!) ожидается где-то в районе угла пр. Авиаконструкторов и Шуваловского пр. Хотя, конечно, никто его строить пока не будет. Поправьте меня, в каком месте я ошибся!

Я воспринимаю станцию как конструктивное сооружения, для меня колонный «Технологический институт» это станция первой линии, а пилонный — второй, каким образом там проходят пути не важно. «Спортивная» конструктивно — это единая четырёхпутная станция на две линии, однако её тоже можно разделить на ярусы, и один выход с верхнего яруса, а другой с нижнего, и выходят они не в одно здание, как на «Технологическом институте», а на разные берега Малой Невы, что даёт довольно большую дистанцию между вестибюлями. В контексте данной темы мы затрагиваем только относительное расположения вестибюлей друг относительно друга и выбор общих или разных названий для станций.

Для меня даже выход из метро на канал Грибоедова (кстати, а с какой станции???) - достаточно далеко от "Невского Проспекта" и "Гостиного Двора", чтобы воспринимать на уровне ощущений (и городского ориентирования) этот вестибюль как самостоятельный объект и в какой-то мере как отдельную станцию.

[Адмирал]

Для меня даже выход из метро на канал Грибоедова (кстати, а с какой станции???) - достаточно далеко от "Невского Проспекта" и "Гостиного Двора"

С "Гостиного двора"

[Константин Филиппов]

Да, выход на канал Грибоедова конструктивно является выходом с «Гостиного двора», однако по документам проходит под названием «Невский проспект - 2», так как был открыт на несколько дней/месяцев раньше первой очереди НВЛ.

Но больше всего интересует обозначение в официальных документах "Арбатских" и "Смоленских", которые не являются станциями одного пересадочного узла.

По всей видимости по документам проходят как станция «Арбатская» Арбатско-Покровской линии или станция «Смоленская» Филёвской линии и т. д., так же думаю дело обстоит и с «Киевскими», хотя, подозреваю, что станция Кольцевой линии называется «Киевская-кольцевая». Но в случае «Киевских» имеется три одноимённых станции, традиционно станция имеющая пересадку на одноимённую станцию кольца называется, например «Павелецкая-радиальная».

[MaksegZ]

Не все станции кольца в МСК имеют одинаковые названия с радиальными, есть и разные названия: Новослободская/Менделеевская; Курские КЛ и АПЛ но Чкаловская на ЛДЛ; Таганские КЛ и ТКЛ но Марксистская КалЛ; Добрынинская/Серпуховская; Краснопресненская/Баррикадная.

[в40]

Константин Филиппов, не распространяйте дезинформацию. Выход на канал Грибоедова был открыт 30 апреля 1968 года. В соответствующей теме я уже приводил доказательства - фото из газеты "Метростроитель" 1968 года. Ознакомьтесь и запомните это!

[pahan]

По всей видимости по документам проходят как станция «Арбатская» Арбатско-Покровской линии или станция «Смоленская» Филёвской линии и т. д., так же думаю дело обстоит и с «Киевскими»

Совершенно верно.

Не все станции кольца в МСК имеют одинаковые названия с радиальными, есть и разные названия

Это последствия идиотского требования давать разные названия станциям в пересадочном узле, а применялось оно (кроме самых первых линий в конце 30х, когда и пересадок-то почти не было) с 1972 года - собственно, с Баррикадной и пошло. Сейчас его уже отменили разрешили игнорировать, после того как ну никак не получилось придумать даже высосанные из пальца названия для Проспекта Вернадского и Мичуринского проспекта-кольцевых.

[Dmitrii]

Проектные станции метро «Туристская» и «Планерная» готовятся переименовать
17/09/2018 13:44

Проектные станции метро «Туристская» и «Планерная» 3-й, Невско-Василеостровской линии готовятся переименовать. Из-за изменения места расположения выходов они станут «Богатырской» и «Шуваловским проспектом».

В настоящее время по заказу комитета по развитию транспортной инфраструктуры разрабатывается проект планировки для удлинения 3-й, Невско-Василеостровской линии за «Беговую». Там должны построить еще две станции. В 2014 году с подачи топонимической комиссии им присвоили названия «Туристская» и «Планерная».

Однако за прошедшее время власти решили изменить места расположения выходов. Так, изначально «Туристская» должна была находиться на перекрестке улиц Туристской и Оптиков, а «Планерная» — на Шуваловском проспекте между Планерной улицей и проспектом Авиаконструкторов. Но по последним данным, под «Туристскую» отводится участок у перекрестка Туристской и Богатырского проспекта, а под «Планерную» — у перекрестка Шуваловского и Комендантского.

...

Вопрос с переименованием «Планерной» в «Шуваловский проспект» усложнился тем, что точно такое же название официально носит проектная станция 5-й, Фрунзенско-Приморской линии. Между этими станциями запланирован переход. Комиссия поначалу хотела присвоить каждой собственное название, но не получается. «Это связано с тем, что в непосредственной близости от станции отсутствуют какие-либо известные ориентиры», — уточнил «Канонеру» первый зампред комитета по культуре Александр Воронко. В Петербурге, напомнил он, уже есть пересадочный узел с одноименными станциями — «Площадь Александра Невского».

http://kanoner.com/2018/09/17/160662/

[Randy]

на сегодняшнем заседании ТК утвердили "Богатырскую" и "Шуваловский проспект" на 3-й линии. По Шуваловскому поворчали маленько...

теперь проект постановления Правительства СПб и усе.