SubwayTalks.ru

А в Киеве как с этим?

А зачем выключать освещение в вагоне?

Хотя бы для экономии электроэнергии. Тогда она была копеечная, и то экономили, а сейчас как никогда актуально. (Вопрос, естественно, был по поводу салона.) Дело в том, что в обычных пассажирских поездах и в электричках всегда так делали и делают. Днём свет потушен, включают только при въезде в тёмный тоннель и то не всегда. Вот и заинтересовался, неужели в метропоездах как-то по-другому. К тому же на конечных станциях иногда видел такую картину: приезжает состав на станцию, а в вагонах нет света. Открывают двери - свет включается. Значит, когда освещение не нужно, его можно отключить.

Vladimir91 писал(а):А в Киеве как с этим?

Точно помню, что в Киеве перед отправлении от станции "Днепр" в сторону "Арсенальной" свет в вагоне включали, т.е. до "Днепра" он ехал без света. Когда его выключали, при движении в обратном направлении (сразу при выезде на наземный участок или позже) не могу вспомнить, не обращал внимания.

В Дачном свет выключали наполовину всегда, причем как правило делалось это еще в тоннеле, на подходе к выезду на улицу.

1) Много на таком выключении не наэкономить.
2) Свет при движении с пассажирами должен гореть всегда. Если он не горит - состав снимается с линии.
3) На "81-й серии" свет в салоне можно принудительно выключить полностью. На "Ем"-ках можно выключить только половину (вторая группа освещения салона), первая группа будет гореть всегда. На вагонах со светодиодами свет не выключается.
4) Сейчас свет выключают при следовании состава в депо (вторая группа; "Ем"). Смысла в таком выключении я не вижу.

В Киеве на перегоне Выдубичи-Славутич свет не выключают, при выезде на поверность на Днепре и на станции "Академгородок" в составах перед оборотом - выключают.

Сегодня нужно было добраться с "Новочеркасской" до "Гостиного двора".
Было это примерно в 18 часов. Дежурная по "Новочеркасской" объявила информацию о том, что движение поездов на НВЛ осуществляется с увеличенными интервалами. Чтобы не опоздать ко времени встречи, решил изменить маршрут и поехал через "Спасскую" на "Невский проспект". На "Спасской" вновь услышал по громкоговорящему оповещению, что поезда на НВЛ от "Обухово" до "Приморской" следуют с увеличенными интервалами.
Кто в курсе, чем это было вызвано?

Что-то со светофором: http://www.fontanka.ru/2012/11/21/155/

По-моему не обсуждалось: почему в Е-образных в промежуточных вагонах в кабинах горит свет во время движения? При этом в последнем вагоне он не горит. И даже сейчас, при замене освещения, заменяют и лампы в кабинах в том числе!

А почему бы ему там не гореть? Кабины промежуточных вагонов постоянно используются в работе и потому имеют рабочее освещение (даже двух типов). Не понимаю, что вы хотите обсуждать.

Очень срочно ищу место и время чтобы сфотографировать давку в питерском метро, если такое конечно бывает. Заранее спасибо

Чернышевская утром (8-50) на выходе в город. Василиостровская вечером, на выход в город и т.д.

Действительно, в час пик, особенно утренний, вы можете обнаружить давку на большом числе станций. Все и не припомнить, на некоторых раз на раз не приходится.
Еще пример вспомнился: Нарвская вечером на вход (перед турникетами). Часов с четырех начинается.

Den.S писал(а):Еще пример вспомнился: Нарвская вечером на вход (перед турникетами). Часов с четырех начинается.

На выход на Нарвской по утрам, ближе к 9 часам также весьма жарко