SubwayTalks.ru

снимки сделал сегодня вечером, прошу прощение за качество.

А облицовка-то, кажись, из настоящего мрамора

Ну а сегодня уже на этаж выше. Установили подпорки и льют следующий этаж над наклонным ходом.

Очень узкий тротуар перед выходом/входом в метро. Могли бы и пошире сделать.

Увы, для центра города это обычное дело...

giper писал(а):Очень узкий тротуар перед выходом/входом в метро. Могли бы и пошире сделать.

"Канал Грибоедова", "Маяковская", "Технологический институт"...
традиция, ничего не поделаешь.

Петроградскую можно добавить.

Но практически во всех примерах выход не сразу из дверей на узкий тротуар, а есть небольшое пространство под крышей между выходными дверями и тротуаром (особенно на Канале Грибоедова), что значительно улучшает ситуацию, помогает толпе немного рассеяться после выхода из вестибюля. А как будет тут?

мне показалось, что перед входом в вестибюль на углу будет открытая галерея и отделываемые сейчас камнем поверхности будут на улице. если я не ошибся, то выходит, что не так уж там и тесно будет.

kot писал(а):Петроградскую можно добавить.

Разумеется, я не планировал давать исчерпывающий список

Den.S писал(а):...выход не сразу из дверей на узкий тротуар, а есть небольшое пространство под крышей между выходными дверями и тротуаром...

Значит, самый поганый из известных мне выходов (может где я давно не был, запамятовал), это Владимирская. Мало того, что сам тротуар метра полтора, максимум, так прямо перед ним ещё и парковка, которая его дополнительно сужает. Вот там действительно неподумавши люди действовали.

Не то, что бы я неисправимый оптимист, но мне кажется, что в обсуждаемом проекте, выходы будут вполне достойными, ибо физическая возможность сделать всё по людски есть, ничего принципиального, с коммерческой точки зрения там не выгадать, и ларьков нынче поставить в проходах не дают.

Конечно! Ведь станция теперь изначально встроена в ларек!
А когда строили Владимирскую, парковки еще не было, так что все неудобства возникли позже.

Я думаю, имеется в виду новый выход, на Кузнечный, но там по другому никак не получится

Vladimir91 писал(а):Увы, для центра города это обычное дело...

Нет, не обычное. И не традиция. Лиговский, Сенная, Фрунзенская, Достоевская (в прошедшем времени), Василеостровская (пока в настоящем времени). И проблема даже не в безопасности людей (это тоже важно), проблема в невозможности в будущем сделать подземный переход. Пройдет несколько лет, территория вокруг станции обрастет местами приложения труда, пассажиропоток возрастет. И будут наши чиновники руками разводить - переходик уже не влезает. Считаю, что новые станции надо возводить не только в комплекте с ларьком, но и с подземным переходом.

giper писал(а):Лиговский, Сенная, Фрунзенская, Достоевская (в прошедшем времени), Василеостровская (пока в настоящем времени)...

Очень показательный списочек.
(не ожидал от тебя, честно говоря)
За исключением "Лиговского пр.", все остальные наземные павильоны упомянутых станций, строились с расчётом, быть в будущем "поглощёнными" каким либо зданием. И именно с учётом этого строились с соответствующим отступом от красной линии.
С одними это случилось, с другими - пока ещё нет, а может и никогда не случится, но это уже совсем к теме не относится.

При этом, я не только считаю абсолютно здравой высказанную мысль про переход (если ближе к теме - для Лиговки у Обводного он очень нужен), но и в целом против ситуации, когда перед выходом из метро мало места. О чём иронично и написал в сообщении, с которого и пошёл весь офтоп.
Который предлагаю закончить, пока нас не потёрли...

Несколько фото с форума spb-projects