SubwayTalks.ru

awe писал(а):А сколько процентов от объёма облицовки всей станции занимает запас для двух колон , нескольких метров стен и арки? Или хотя бы просто двух колонн - фиг, с ней с эстетикой, просто, что бы не было порнографии? Точнее десятых процента?

Вы хотите, чтобы кто-то это посчитал за Вас? Посчитайте сами на досуге.

awe писал(а):И если так напряжённо со средствами, не разумней бы было тогда отказаться от мрамора на путевых стенах? Даже во времена сталинской помпезности не считалось зазорным выложить их керамической плиткой.

Во времена сталинской помпезности керамическая плитка укладывалась согласно архитектурному облику, а не вместо мрамора.

mx писал(а): Люди всё равно не ценят чужой труд.

Плохо, когда люди не ценят свой труд.
Затратить деньги, силы и сделать "тят-ляп".
А потом с обидой говорить, что, мол, не оценили...
Именно, что оценили!
Можно сослаться на тысячи объективных причин, но от этого плохое исполнение не станет хорошим.
Оно может быть всего лишь оправдано.
Заклеенная самоклейкой стена на Московских воротах - это хорошо?
Какова оценка этого труда?
"Спасибо большое, вот вам медаль за находчивость"?

Ну что там тяп-ляп? Эти колонны выглядят, как будто уже начало самого коридора к новому выходу, да и колонн по сути нет, лишь только небольшие выступы.

vartal писал(а): Эти колонны выглядят, как будто уже начало самого коридора к новому выходу

Выглядят "как будто... к новому выходу"?
Новый выход долго будет новым?
"Выглядит "как будто" это ведь не выглядит "как надо"?
Если бы сделали так, что никто бы не заметил, то это было бы так, как надо.
А уж если заметили и высказали недоумение, тут в ход идут оправдания в виде "как будто".
Я не видел, не могу оценить.
Но общая тенденция мне известна и понятна.
Новый объект вступает в строй с букетом портящих общее благоприятное впечатление "мелочей", которые устранить будет невозможно в течение очень длительного времени, в жизни многих - никогда.
И несовпадающая по оттенку отделка - это самая малая мелочь.

mx писал(а):Почитаешь комментарии - сумасшествие какое-то. То мрамор закупи на 30 лет вперёд, то карьер новый открой, то искусственный надо разработать ради "двух колон , нескольких метров стен и арки". Или вообще выложить кафелем. У меня стойкое убеждение - наш город вообще недостоин того метро, что у него есть. Достаточно бы было как в Нью-Йорке. Люди всё равно не ценят чужой труд.

При строительстве станций специально делают готовые заделы под переходы на другие ветки. Логично было бы заранее подумать и об отделке. Потому что эти "две колоны" уродуют облик станции.
Тогда уж вообще и на мрамор не имеет смысла тратиться.

Кстати, в40 пугает огромными затратами на мрамор, но сам лениться их оценить. Так вот по прикидкам, площадь поверхности несчастных колонн менее пяти десятых процента от всего "омраморенного". Арка и стены у первой лестницы до 3%.

И вообще, при должном старании и умении, совсем не обязательно подбирать или создавать точно такой же мрамор.
И колонну и проход надо было оформить в другом стиле, что бы они не выглядели неудачной заплаткой.

в40 писал(а):Во времена сталинской помпезности керамическая плитка укладывалась согласно архитектурному облику, а не вместо мрамора.

Вот и выбрали бы архитектурный облик, согласно имеющимся средствам. Тем более, что дёшево - не всегда значит убого. Это от рук архитектора зависит.

awe писал(а):Кстати, в40 пугает огромными затратами на мрамор, но сам лениться их оценить.

А оно мне надо? Это, ведь, Вам интересны проценты. Вы и считайте. Я лишь объяснил суть экономической ситуации, которая была двадцать лет назад.
Наверное, для понимания проблем с финансированием в те годы стОит сказать, что метростроители не получали зарплату по 3-4 месяца.

awe писал(а):Вот и выбрали бы архитектурный облик, согласно имеющимся средствам. Тем более, что дёшево - не всегда значит убого. Это от рук архитектора зависит.

Какая жаль, что архитектурный облик "Спортивной" не согласовали с Вами

А кто знал тогда, что мрамора такого больше не будет. Да и где хранить лишний мрамор и какие гарантии, что его не поколят за 20 лет.

Перед открытием станции ходили разговоры о скором начале строительства второго выхода на В.О. Но дефолт 1998 года всё отменил. Так что, если бы в конце 90-х работы начались, то и мрамор, скорее всего, был бы закуплен у того же производителя.

Если бы начали в 90-х строить, то случились бы траволаторы?
Что-то мне подсказывает, что пешочком бы пёхали эти 250 метров, да и поэтажников бы не случилось в выходах.

Пара фотографий, сделанных днем в воскресенье: на набережной Макарова идет работа по асфальтированию прилегающей к выходам из метро территории. Работают максимально интенсивно, но есть ощущение, что торопятся, суетятся, чтобы успеть к "праздничной дате". Успеют ли сделать всё как надо или же спустя некоторое время будут "подчищать" последствия аврала?

Прошу прощения за, возможно, глупый вопрос. Никогда раньше не видел венткиоски так близко к проезжей части с интенсивным движением. Они же все вредные вещества из выхлопных газов будут засасывать… К тому же, такие невысокие, в межсезонье вся грязь из под колес будет лететь внутрь, оборудование быстрее сгниет. Или я чего-то не понимаю?

Ну почему, бывают.
На Московской площади, например, от пч метра три...

Ну, всё-таки, подальше.

Так открыли или нет? Я что-то запутался в этих переносах дат. Или всё же 27-го, в календарный День?

Не открыли и не должны были. Активно всё драят и намывают.