SubwayTalks.ru

ПТМЗ вообще не участвовал в этом конкурсе. Был только УКВЗ и Белорусы. А теперь вопрос, выиграл бы к примеру ПТМЗ и ничего не построил, это было бы нормально?

А говорят, что человек, который в начале 80-х принимал решение о закупке 71-605, вскоре после этого в ТТУЛ уже не работал. Да и 71-619 недолго проездил. Так что с усть-катавскими вагонами у нас в городе сложно!

Да, кстати, а нафига нам двухкабинник? Неужели проект резиновых столбиков оживили?

Ivan_Ozerki, именно, они самые!

В интересное время живем :) То отказались от них, то снова возбуждают...

Ivan_Ozerki, как показалось, причина "заморозки" установки столбиков была скорее в не_поставке вагонов в прошлом году. и хотелось бы верить, что незавершённый ремонт на пл.Репина. будет весело, если новые вагоны будут кататься по такому узлу...

Честно говоря, я рад, что трамвай может вернуться на Садовую. Однако, роль маршрутки (Сенная пл. - пл. Репина) для него, считаю, мелковата. Уж если делать, так минимум последний вариант 3-ки: пл. Ленина - пл. Репина! Но тогда двухкабинники не понадобились бы.
В любом случае, проблему нехватки ПС 6 вагонов не решат. Поэтому, видимо, все же будет вариант маршрутки, только на этот кусок их и хватит.

Только для начала надо сделать нормальный левый поворот для трамваев с ул.Комсомола. В противном случае весь ПС надолго застрянет у Финбана.

Ivan_Ozerki 71-619 у нас недолго проездил не по техническим причинам, просто закончились испытания и отдали. И не стоит тут ИМХО употреблять словечки одного весьма колоритного персоняжа с ПЗаОТ, а то ведь явится, собственной персоной.

Колоритный персонаж, думаю, нас и так просматривает. Что ни говори, а умение вводить новые речевые обороты у него отточено хорошо!
71-619, конечно, был на испытаниях, но ведь это не просто так. Видимо, хотели их закупать, но отказались. А зря. И тогда, на фоне 71-605 на маршруте это был прорыв, и сейчас, в общем-то, тоже достаточно современно выглядит.

Ivan_Ozerki писал(а):Так что с усть-катавскими вагонами у нас в городе сложно!

Если ПТМЗ накроется окончательно, то ситуация будет меняться.

Ivan_Ozerki, а после того, как в Петербурге появился 71-619, появилась Пчёлка...

USSR Man писал(а):Вагон - не реверсивный (да и зачем это в Праге, где традиционная система с кольцами)

С тем трамваем я был неправ, каюсь.
Но вот опять Прага (а то я подумал, что меня сглючило).
На этот раз реверсивный трамвай.
Таких в Праге навалом.

После этого поста меня, наверное, будут пинать ногами, но я считаю, что отказ от трамвайных разворотных колец - большой шаг вперед в том числе и по экономии пространства. Если взглянуть на схемы путевого развития метро Парижа и Лондона, можно заметить, что многие линии заканчиваются разворотными кольцами. А уже в 1935 году в Москве от них отказались. И ведь в метро все почитают за благо тупики, а не кольца. Да и ПС такой нужен, как никогда, чтобы не ходили двухвагонные сцепы задними частями, в которых проехать можно было только в первом вагоне, а второй возил воздух исключительно из-за недостатка дверей (так было на вышеупомянутом участке Садовой, на Наличной и на Науки во время ремонта). И, кстати, в данном случае можно будет сделать многие остановки трамвая с островными платформами - сэкономит место и убережет людей от опасности быть сбитыми.

kot писал(а):Таких в Праге навалом.

47 единиц (включая 9 пока немодернизированных) из всего парка в 978 вагонов это навалом? Кстати, вы знаете, где работает самый первый КТ8D5 и когда он был выпущен? Трамвайщикам не отвечать.

Metroschemes писал(а): И ведь в метро все почитают за благо тупики, а не кольца.

В метро то как раз всё логично. Объем строительства был бы больше, да и представьте себе огроменную кривую... То то же!