SubwayTalks.ru

Обращаю внимание, что предложенные фото это проекты модернизации вагонов ЛМ-99, в не ЛМ-68М!!!

Ни один из трёх вариантов
Ждите! Всё скоро будет. Вагон фактически построен заново. Пока на фото полуфабрикат, который будет ещё изменяться. Жаль, что в таком виде его фотографии появились.
Что можно сказать точно? Ну это низкопольная задняя площадка, асинхронный привод, модернизированные тележки, новый пульт, наружняя обшивка из пластика, вклееные стёкла и большие форточки. Много чего ещё, но остальное следует обсуждать после появления пилотного вагона.

А где вагон собирается?
Это какие-то собственные площади ГЭТа или где?

Metroschemes писал(а):Это правильно, но ведь в нашем же метро место для колясок вполне находится.

Находится квадрат подходящей площади, а не место, предназначенное для колясок, в итоге неудобно всем. А если делать-таки места для колясок, придется убрать либо несколько сидений, либо несколько дверей.

Metroschemes писал(а):Да и в Европах часто ездил на трамваях с двусторонними дверями - особых неудобств не заметил...

Я не говорю о том, что двусторонний вагон по планировке превращается в мрак и ужас, неудобство которого видно всем. Всё решаемо в рамках терпимого, тем более — терпимого (пост)советским человеком. Но по сравнению с таким же односторонним вагоном в двустороннем добавляются относительные сложности, ограничения и неудобства.

Metroschemes писал(а):Это если площадка огорожена от машин, а если нет? В доброй половине города они никак не огорожены.

Мы сравниваем двусторонние вагоны с односторонними, а не конкретный город, потому что "в доброй половине города" площадок нет вообще, а двусторонних вагонов и в целом городе практически нет.

Metroschemes писал(а):Я имел ввиду безопасность от машин, конечно же: под трамвай можно угодить с равной долей вероятности независимо от стороны выхода.

Совершенно не с равной. При выходе в междупутье на островную платформу напирающая толпа поможет эту вероятность повысить, причем добровольного выбора, как при переходе путей позади трамвая, у вас не будет.

djtonik писал(а):Арсений, а как это будет выглядеть в итоге? Есть рендер или рисунок?

Пролистав тему на тр.ру - картинок не нашёл. На СТТС тоже нет.

Oleg777f писал(а):А где вагон собирается?
Это какие-то собственные площади ГЭТа или где?

ТП-1

Ждите! Всё скоро будет. Вагон фактически построен заново

Вова, эскиз хоть скинь, явно есть наброски, которые утверждало начальство. Все равно фотки процесса сборки будут в сети. Из первых уст, как-то надежнее.

Да, такой КВР сильно дешевле новых "пионеров" ?

Скорее всего будет 3 двери, в том числе одна центральная, т.к. официально это лм-68м.

Rumm писал(а):
Вова, эскиз хоть скинь, явно есть наброски, которые утверждало начальство. Все равно фотки процесса сборки будут в сети. Из первых уст, как-то надежнее.

Да, такой КВР сильно дешевле новых "пионеров" ?

Не могу кинуть по двум причинам:
- у меня их нет
- рендер всегда сильно отличается от готового продукта.

Задумано красиво. Как выйдет? Стоит судит после монтажа всех стёкол, фальшмасок и дверей.

На вопросы готов поотвечать, а фотки не буду постить. Уж извиняйте. А то это превратиться в бесконечный срач...

Вагон получается дешевле трамвайных вагонов с заводов. Прежде всего из-за того, что есть телеги, которые апдейтят. Кузов фактически переварен заново. Может быть осталось немножко родной крыши.

Ну и не забывайте, что ПТМЗ и сам не может построить, и другим не даёт продать. Боюсь, что в этом году благодаря этим скотам можем опять остаться без вагонов.

На вагоне остаётся воздушная система.

Дверей будет три.

tu2-167, останется ли возможность работать по СМЕ ? планируется ли безкабинный вариант? есть ли проект модернизации лвс-86?

А каким будет тип дверей?

Двери двустворчатые. Какие ещё могут быть?

Svyaznoy писал(а):tu2-167, останется ли возможность работать по СМЕ ? планируется ли безкабинный вариант?

СМЕ вообще не рассматривается в последнее время. Пока ещё полно ЛВСов. А вот 4-х осники надо срочно ремонтировать.

tu2-167 а пантограф какой будет?

tu2-167 писал(а):СМЕ вообще не рассматривается в последнее время.

Таким образом если данная "модернизация" будет поставлена на поток, то новые вагоны на 55 маршруте не окажутся и место спарок лм-68м займут лвс-86 с других маршрутов или парков.

tu2-167 писал(а):Двери двустворчатые. Какие ещё могут быть?

Как открываться будут, вот что имел в виду.

Как ни верти, а это уже не старая добрая ламповая "машка". Я-то думал, будет КВР типа того, который делался ЛВСам. Максимум - АТЭД, новые маски и двери. А тут фактически сварганен новый кузов. Это все равно что "девятку" до "гранаты" модернизировать, с использованием кооперативных запчастей.

Невозможность работы по СМЕ - дополнительный негативный момент. Это значит, что либо в ТП-5 ничего модернизироваться не будет (и вагоны потихоньку дойдут до состояния 71-605 в последний год своей работы, после чего будут списаны), либо по 55 будут ходить сплотки из ЛМ-99 (неизвестно, правда, откуда их взять, и разрешат ли их сцеплять), либо маршрут окончательно обмельчает до ЛВСов. Либо в ТП-5 будет модернизация, но выходить эти вагоны будут на 40 и прочие "воздуховозные" маршруты, где не требуется СМЕ.

Ivan_Ozerki, как вариант в ТП-5 новые вагоны на 21 маршрут, а ЛВСы на 55. Или новые вагоны в СТТП, а ЛВСы оттуда в ТП-5.