SubwayTalks.ru

darkglare писал(а): ↑19 авг 2024, 13:32 консенсус, пожалуй, в том, что в пятницу обязательно надо было и НОТ усиливать и разгружать наземную дорожную сеть, вплоть до коротких ограничений для личных авто, например, на мосту Александра Невского или еще в каких-то узких местах. но, увы, пассажиры общественного транспорта (и пешеходы) - самые последние люди в иерархии трафика, которых не жалко в давку и скотские условия. солидные же господа метрАми не катаются...

На строительной площадке вестибюля станции «Горный институт» Лахтинско-Правобережной (четвертой, оранжевой) линии Петербургского метрополитена продолжаются работы по архитектурной отделке наземных павильонов - будущих входов и выходов станции.

Завершается облицовка цоколя павильонов натуральным камнем, также, завершается витражное остекление. В одном из павильонов выполнен монтаж реечных потолочных панелей. Продолжаются кровельные работы, выполнен «слоеный пирог» из покрытия кровли профилированным листом, утеплением каменной ватой, а сейчас начинаются работы по монтажу финишного покрытия - металлических листов стилизованных под медь.

https://t.me/podzemnik_spb/1937

GelezinisVilkas писал(а): ↑17 авг 2024, 22:26 Надо было ограничивать вход на станции 4-й линии.

в40 писал(а): ↑18 авг 2024, 00:15 [Эта работа планировалась ещё с весны. Ждали, когда пассажиров будет по-минимуму (сезон отпусков).

AlexandrIvanov писал(а): ↑23 авг 2024, 12:11 Почему вход на станцию такой необычный, как будто подземный переход, но не под проезжей частью?
Более того, на достаточно большой площади, куда бы вполне вместился наземный вестибюль.

P. S. В разговорах перед пуском тема появилась. Уже скоро открытие, поэтому решил тему создать.

darkglare писал(а): ↑23 авг 2024, 12:40 не надо там наземный вестибюль, теснота была бы, а так скверик какой-никакой. тема