SubwayTalks.ru

Через несколько дней горнопроходческий щит "Надежда", который строит новые станции Невско-Василеостровской линии петербургского метро, уйдет под Финский залив. До "Новокрестовской" он дойдет к концу года.

Сейчас горнопроходческий комплекс остановлен. В ОАО "Метрострой" (генеральный подрядчик строительства новых станций) рассказали: идет замена режущих инструментов на более прочные, которые справятся с плотным грунтом. Под Финским заливом "Надежду" ждут кембрийская глина и скальные породы.

По данным "Метростроя", сейчас горнопроходческий щит находится в Приморском районе около парка 300‑летия Санкт-Петербурга. Точнее, под ним. Впереди "Надежду" ждет один из самых ответственных участков – до конца этого года комплекс должен пройти 700 метров, которые отделяют его от будущей станции "Новокрестовская". Под акваторией остановки не запланированы. Но, как рассказали в "Метрострое", если потребуется, "Надежда" снова встанет.

Как ранее сообщал "ПД", новые станции Невско-Василеостровской линии метро должны открыться весной 2018 г., они необходимы городу для проведения Чемпионата мира по футболу 2018 года. Строительство началось в начале декабря 2015 г.

К концу мая 2016 г. горнопроходческий комплекс дошел до будущей "Беговой" и после необходимых профилактических работ отправился в сторону "Новокрестовской".

Летом на подземном объекте констатировали отставание на 35 дней. Такую задержку "Метрострой" объяснил сложными геологическими условиями. Щит работал на непривычной для петербургского метро глубине в 15‑20 метров. И там столкнулся с огромными валунами и потоками воды.

Ситуацию осложнила поломка, вертикального конвейера, устройства, которое отвечало за вывод грунта на поверхность. В сентябре было зафиксировано 2‑месячное отставание от графика. И сейчас оно сохраняется.

Но "Метрострой" намерен нагнать сроки за счет ускоренного строительства самих станций и обустройства тоннеля, которое ведется параллельно с его проходкой.

Напомним, что город заключил госконтракт с "Метростроем" 23 сентября 2015 г. Иными словами, у подрядчика с самого начала были очень сжатые сроки. Обычно на возведение таких объектов требуется около 4 лет.

Gornyi писал(а):В субботу 08.10.2016 намечен пуск проходки под заливом. Шарошки поменяли, щётки тоже, всё остальное в норме, тьфу, тьфу. тьфу.

Gornyi писал(а):...с нами Бог и он нас проверяет насколько мы умны, и как мы готовы к любым ситуации...

bars писал(а):SPB_Metro, "поконкретнее" следует писать без пробелов. А у шариков и подшипников, божею помощью разумеется, всё хорошо: как новые.

ЗЫ. Не забудьте, что под землёю — царствие Диавола. И вы забыли заменить букву О звёздочкой, как принято у всех истинно (а не на показуху!) верующих. Ну или дефисом. Б-г (Б*г, Б@г), Б-гово, Г-сподь, ну и так далее по аналогии.

ooo писал(а):Екатерина Гигиняк
‏@giginyak
23:55 - 9 октября 2016
Вчера вечером возобновилась проходка участка тоннеля НВЛ. Ближайшие несколько сот метров трасса будет проходить под водой.