SubwayTalks.ru

lonesome писал(а): ↑09 ноя 2023, 10:47 Это не мешает оптимизировать количество стыков (там где не нужна изоляция), уменьшая потерю энергии и износ пути и колес...

Именно так и поступают, сваривая рельсы между собой. Только полностью отказаться от стыков всё равно не получится - нужны температурные стыки, компенсирующие изменение длины рельсов зимой/летом (особенно в районе вентиляционных узлов).

А чем оно тогда отличается от бархатного пути?

Длиной бесстыковых участков. В метро эти участки намного меньше.

Нааааамного меньше метров по 25 максимум!
Даже на станциях, где нет границы блок участка, в границах платформ, стыки никто никогда не заваривал, не заваривает и не собирается заваривать. От этого стоит грохот превышающий нормативы, от чего страдает здоровье сотрудников и пассажиров метро. Но всем плевать.
Безстыковой длинный участок есть только в зоне размыва, там да «бархатный путь» и там самое тихое и комфортное место в тоннелях, в остальной части обычный тук тук - тук тук с мааааксимальными допусками и износом, а кое где и «инновационными» креплениями дающими такой адский шум что голова просто раскалывается.

В зоне размыва путь уложен на щебне в балластном корыте, оклеенном резиновыми матами, и имеет увеличенное количество шпал. Поэтому звук гораздо тише. Остальное - всё тоже самое.
Те стыки на станциях, о которых Вы пишете, расположены по обеим сторонам от изолирующих стыков на расстоянии 12,5 метров. Их нельзя варить.

Если я правильно помню, итальянский тоннель ещё и слегка большего диаметра, что так же снижает уровень шума

(чтобы далеко не ездить — на двухпутном участке перед самым въездом в Девяткино громкость после стандартного однопутного тоннеля заметно падает даже без торможения)

Да, размеры тоннеля, тоже имеют значение.

Кстати, на первом пути "Театральной" начинается монтаж рельсо-шпальной решетки.

Монтаж завершён https://vk.com/podzemnik_spb

15 мая Фонтанка писала, что летом объявят конкурс на проектирование входа на Театральную. Лето прошло - не объявили. Осень прошла - не объявили. Потому что зарплата любого чиновника не зависит от того, построят выход или не построят. И чтобы он пошевелился, надо либо ему заплатить, либо его запугать. Например, увольнением с работы. А потому я всех, кому нужна эта станция, призываю писать на прямую линию с Путиным. Понятно, что эти обращения не читая сбросят Беглову. Но если обращений будет сотни, несколько сотен, Смольный не сможет их игнорировать. Тем более сейчас, перед выборами. А если будем молчать, так и проживём всю жизнь без метро. Я Путину уже написал.

Извиняюсь, можно вести проектирование, не решив вопрос с участком (собственником) ?
Не в курсах всех этих интимных подробностей.

При желании вопрос с собственником решается за один день.

Только желания у нужных людей решать вопросы нет. Не гешефтно для них.

Если команда спустится из администрации Президента, Беглов уже не сможет ничего не делать.

Следующий, 2024, год покажет, на пуск в 2026 (последняя дата) настроены серьёзно или просто ляпнули от балды на отшибись - от сноса зданий до пуска в аналогичных случаях на "Обводном" и "Адмиралтейской" уходило ровно два года.

Адмиралтейская стояла без выхода 14 лет. Львівська Брама стоит 27, в обоих случаях ввели по ещё 2 сегмента радиуса помимо того на котором расположена станция.

В данном случае думаю пока худрук Мариинки тот который есть, выхода не будет, когда сменится - построят на место заправки наклон, куда уже и натяжную сделали. Дом быта по направлению наклона очень подходит под ось Театральной-2 для общего выхода с двух линий.