SubwayTalks.ru

hipik312 писал(а):а если Работы достанутся "Метрострою" как они будут строить на 3 участках сразу?

в40 писал(а):

hipik312 писал(а):а если Работы достанутся "Метрострою" как они будут строить на 3 участках сразу?

Легко! Станций глубокого заложения - всего четыре ("Театральная", "Горный институт", "Юго-Западная" и "Путиловская"), а горнопроходческих организаций - шесть. Тем более, что пока на стройплощадках этих четырёх станций будут идти подготовительные работы, - на ФПЛ вся проходка уже завершится и будет куда отправить бригады проходчиков.
На "Новокрестовской" и "Беговой" проходчики не нужны, т.к. разработка грунта ведётся экскаваторами. Там, в основном, нужны только специалисты по монолитному строительству (арматурщики, плотники, бетонщики).

в40 писал(а):А проходка под Невой и Финским заливом механизированная. Проходчики в ней не участвуют.
Тем более, что обслуживание ТПМК выполняет Управление механизации Метростроя.

USSR Man писал(а):Неправильно поняли

Объявлен конкурс на строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена (24.09.2015)

По заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга объявлен конкурс на строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал-2». Первый этап – участок от станции «Казаковская» до станции «Путиловская». Начальная максимальная цена контракта составила 38,8 млрд рублей.

К основным объектам строительства относятся следующие станционные узлы: «Казаковская» – станция пилонного типа и «Путиловская» – станция колонного типа. Также в состав работ входят вестибюли, инженерный корпус над вестибюлем «Казаковская №1», эскалаторные и перегонные тоннели, 6 шахтных стволов, притоннельные камеры, камеры съезда и тупики.

Будущему подрядчику предстоит выполнить строительство участка от станции «Казаковская» до станции «Путиловская», в том числе однопутную соединительную ветку между станциями «Путиловская» и «Нарвская» длиной 1,88 км, которая будет использоваться для нужд эксплуатирующих организаций. Также в состав работ входит ветка депо за станцию «Казаковская» протяжённостью 1,75 км.

Строительство Красносельско-Калининской линии, как и других объектов метрополитена, ведётся по наиболее востребованным направлениям. Так, Красносельский район, численность которого составляет порядка 500 тыс. человек, остро нуждается в организации дополнительного транспортного обслуживания населения. Динамичная застройка жилых районов, строительство автомагистралей и других коммуникаций, а также проведённый анализ и расчёт пассажирских и транспортных потоков указывают на острую необходимость строительства новых станций метрополитена. Данный шаг позволит улучшить транспортную инфраструктуру района, а также снизить нагрузку на улично-дорожную сеть города.

Работы по строительству первого этапа Красносельско-Калининской линии метрополитена планируется начать в IV квартале 2015 года. Точные сроки проведения конкурсных процедур по второму и третьему этапам (второй этап – электродепо «Красносельское», третий этап – от станции «Путиловская» до станции «Обводный канал -2») будут объявлены после актуализации проектной документации и прохождения экспертизы.

в40 писал(а):Чтобы ответить на этот вопрос нужно смотреть графики производства работ.
На первом участке ККЛ в отдельные месяцы должны одновременно работать два щита КТ1-5,6. На ЛПЛ - три щита. На НВЛ - 1 щит КТ1-5,6 и один Herrenknecht S-782. Но начало и окончание проходки этими щитами разное. Поэтому какие-то щиты по завершению проходки тоннелей будут разбираться и перевозиться на другие объекты.
Однозначно сказать, как это будет происходить на деле сейчас невозможно, т.к. ещё неизвестно, с какими сложностями придётся столкнуться в процессе подготовки строительных площадок. А это напрямую влияет на сроки начала проходки.

в40 писал(а):Чтобы ответить на этот вопрос нужно смотреть графики производства работ.
На первом участке ККЛ в отдельные месяцы должны одновременно работать два щита КТ1-5,6. На ЛПЛ - три щита. На НВЛ - 1 щит КТ1-5,6 и один Herrenknecht S-782. Но начало и окончание проходки этими щитами разное. Поэтому какие-то щиты по завершению проходки тоннелей будут разбираться и перевозиться на другие объекты.
Однозначно сказать, как это будет происходить на деле сейчас невозможно, т.к. ещё неизвестно, с какими сложностями придётся столкнуться в процессе подготовки строительных площадок. А это напрямую влияет на сроки начала проходки.

hipik312 писал(а):о не знал что столько Щитов уних,2 путный получаеться только на НВЛ будет?

karhu писал(а):А новый тульский щит будет работать где-нибудь?